Šiame straipsnyje aptarsime reikalavimus sodo sklypams krokodilo bendrijoje, atsižvelgiant į įvairius aspektus, tokius kaip dviračių eismo saugumas, aplinkosauga ir statybos reglamentai.
Dviračių Eismo Saugumas
Važiavimas dviračiu nėra tik pramoga. Tai yra prievolė ir garbė, kurią reikia užsitarnauti, kaip ir bet kokį pasitikėjimą. Vien dviračių takų nepakanka, nes tai gali padidinti eismą centre. Ydingai politikai pakeisti šis įstatymas reikalauja politinio sprendimo. Juo negalima važiuoti kur akys veda. Kiekvienam aišku, kad kuo mažiau automobilių dviračio kelyje, tuo geriau.
Svarbu užtikrinti dviračių takų saugumą ir tinkamą įrengimą. Takai turėtų būti įrengiami ten, kur to iš tikrųjų reikia, o ne bet kur. Visa žemė turėtų būti potencialus dviračių takas, ypač prie saugomų teritorijų. Jei tokio tako nėra, jis turi būti sukurtas. Be policijos nei dviračių takai nei "A" juostos nėra saugus.
Pagrindiniai reikalavimai dviračių eismui:
- "A" juosta leidžiama važiuoti dviračiu.
- Takai daromi tik ten kur reikia.
- Visa žemė - dviračių takas.
- Keliai uždengiami gaubtais.
Pagal straipsnį 2.12 "A" juostos darymui gatvės plėsti negalima. Priešingai, gatvės turi būti siaurinamos. Šitaip atlaisvinsime mažas gatves dviračių eismui. Nes pagal dabartines taisykles dviratis privalo važiuoti tik taku, jei takas yra. Pagal šio įstatymo straipsnį Nr. "dviračių takas" greta kelio, net jei jo nėra. KET taku eismo nenusako - takai kelių eisme nedalyvauja. Takas nėra panaceja. Jis nėra toks saugus kaip atrodo.
Svarbu, kad dviratininkai būtų apmokyti klausytis, o ne išsipliurpti, ir nuo atkalbinėjimo nuo automobilio. Automobilio poreikis turi būti įrodytas. Garso signalas keičiamas į šukius už dviratį bei atgailą. Taip pat svarbūs savigynos ir sąmoningumo kursai.
Dviratis tampa šventa karvė. Jis turi silpniausią variklį. Automobilastai bamperiu mokina. Atgrasina automobilastus nuo išpuolių. Dviratininkas - sukrėstas, blaiviai nemasto, daug nereikalauja. nauji gedimai.
Pagal šio įstatymo bendrą dalį - Automobilis nėra teisė. Bet ne bele kur ir ne bele kada. ... į miestą ar centrą mokestis. Tegul pradžiai būna draudžiamas centras. Kaip gyventojui įvažiavimą apmokestinsi? Juk iki šiol visa struktūra jam sukurta yra. Tuomet tegul veža geldas į užmiesčio garažus. Bet prasidės absurdas.
Kaip suplanuoti puikų dviračių maršrutą saugiuose ir tyliuose keliuose
Aplinkosauga
Aplinkosauga yra svarbus aspektas planuojant sodo sklypus. Būtina mažinti automobilazmą. Net 45% žemės ploto skirta tarnystei automobiliui. Griaunama gamta. Atleisti dviračius nuo PVM ir muito.
Atviros automobilių plovyklos uždraustos. Jas uždengiame gaubtais. (Žr. 2.11) Keliai uždengiami gaubtais. Iš automobilasto atimam paskatą grožėtis. Atviros automobilių plovyklos uždraustos. Jas uždengiame gaubtais. Be to taip bus apsaugoti gyvūnai bei vaikai nuo žmonių.
Automobilastams negalima daryti pramogų, ir smagių lauko salygų. Bus mažiau noro ją naudoti. Tai tegul dar vonias stato lauke, ir jose prausiasi. kaimynams ant galvų. O juk taip ir yra. gyventojai srutas pila į gatvę ir į lietaus nuotekas. tiesiai į upę... ir į jūrą... Kam higiena išgalvotą? (Žr. Po statybų draudžiama išlyginti kiemą buldozeriu.
Pagal šį mano straipsnį net 1km... Pavyzdys: Nauji namai priešais Vingio parką Žvėryne (žemyn upe nuo kabančiojo tilto). žolynais, alėjomis, parkais, dviračių takais, arba saugomu dviračių parkavimu. Jie ir be to privalo. Bet neieško. Aplinkos įstatymo straipsnis 1.1.
Šis straipsnis reiškia, kad į mišką automobiliu negalima. Į laukus negalima. Draudžiamas nuotolis: 1km. Tam statybų planas viešai ir labai plačiai skelbiamas po visą šalį. pastatė ant ežerų krantų yra nugriaunami. Tegul glaudžiasi prie gyvenviečių. Gamtoje uodų daug.
Svarbu, kad po statybų draudžiama išlyginti kiemą buldozeriu. Nuo jų čuožinės vaikai. Už jų užklius akis ir pasidžiaugs. Ko piktiniesi?.. į šnerves, į plaučius... Bendras gatvių mieste ar kaime plotas nekintamas. Ji paverčiama parku, šiukšlynu, ar kitokia tautos pamėgta vieta. (Pagal straipsnį Nr.
Statybos Reglamentai
Svarbu laikytis statybos reglamentų, kad būtų užtikrintas saugumas ir tvarka. Statybos reglamentas jau nurodo, kad keliai turi būti uždengiami gaubtais. Taip pat svarbu, kad viešos įstaigos laikytųsi statybos reglamentų, įskaitant automobilius.
Kurti naujų gyvenviečių nevalia. Lyginti lauką buldozeriu draudžiama. (Pavyzdžiui žr. Abu miesteliai randasi maždaug 10km už miesto. ... O tuomet ir statybas. Kodėl ir kas yra spekuliantas? Trumpai: jie grobia žemę ir stato namus ne poreikiui tenkinti. Poreikio nėra. Jie poreikį dirbtinai skatina. Spekuliantai "nesiglaudžia" prie Trakų vokės kaimelio. Jie įkurdina atsiskyrelius.
Svarbu spręsti poveikį vaizdams ar aplinkai. ir nutiestas takelis (galbūt dviračiams) visai šalia įėjimo. Pavyzdys: Vilniaus parkuose veisiasi automobilastai ir statybininkai. Tokiu budu uždengiami atsiveriantys toliai. Dabar bus nuobodoka, ypač kad architektūra ten nyki.
Draudžiama planuoti ilgas ir tiesias gatves. Pvz. Tegul automobiliai leidžiasi laiptais žemyn, arba ropščiasi aukštyn per pėsčiųjų eismą. Tokią taisyklę padarė 2014 metais. Visur iškalti daug duobių. Mažų gatvelių pravažiuojamų kiaurai daryti negalima. kad nebūtų pravažiuojama kiaurai. Kodėl būtent 20km/val? O automobilio padėties niekas naujai nesvarstė.
Jei žmogus niekur nedirba, reiškia ir automobilio nereikia. Juk pagrindinis pasiteisinimas važiuoti automobiliu yra, kad jie vysto verslą. Dabar padarytas įvažiavimas automobiliui bei parkavimas. Kartais visai ne. Kita vertus, galima ir reklamos agentūrų stendais naudotis.
Sunkiai mąstantiems skelbimų tūrinio pavyzdžiai yra straipsnyje Nr. Pamirštas autorius:Lenino portretų jau ir taip nėra. Vaikai pasiklysta, nebeatskiria kur pakliūvo: į mokyklą, ar į vairavimo. Tai šiurkščiai pažeidžia Andriuko dviratazmo įstatymo straipsnį Nr. Imantri iškaba krinta į akis. Ji stukso tiesiog tarp įėjimo vartų priešaky.
tags: #sodo #sklypas #krokodilo #bendrijoje