Variklio kompresija yra vienas iš pagrindinių bet kurio variklio būklės rodiklių. Vidaus degimo variklio kompresija arba dar kitaip suspaudimas - tai didžiausias degalų ir oro mišinio slėgis cilindre suspaudimo takto pabaigoje. Kompresijos dydis, tai puiki integralinė variklio charakteristika, nusakanti bendrą variklio stovį.
Labai svarbu suprasti skirtumą tarp kompresijos ir suspaudimo laipsnio - jie dažnai painiojami. Dar vienas su kompresija susijęs mitas yra įsitikinimas, kad jis tiesiškai priklauso nuo suspaudimo laipsnio ir yra apskaičiuojamas taip pat - pagal paprastą aritmetinį santykį. Taip nėra.
Kompresija net ir eksploatuojamame variklyje yra kintamas (priimtinose ribose) parametras. Pavyzdžiui, šalto ir pašildyto variklio kompresometro rodmenys visada skirsis. Jau nekalbant apie tai, kad natūraliai dėvintis vidaus degimo varikliui kompresija taip pat kinta. Ši painiava kyla dėl to, kad tiek suspaudimo laipsnis, tiek kompresija nustatomi dėl stūmoklio judėjimo cilindre. Tačiau, kad vaizdžiai suprastumėte skirtumus, galite prisiminti taip. Suspaudimo laipsnis yra „geležinis“ iš gamyklos ir nustato, kiek mišinio gali suspausti stūmoklis iki suspaudimo eigos pabaigos.
Neįmanoma pasiekti tobulo cilindro sandarumo (ir tokio uždavinio nėra), todėl kompresija visada matuojamas dinamiškai - per kelis alkūninio veleno apsisukimus.
Keturtaktis variklis
Kompresijos Matavimo Metodai
Kompresijai matuoti naudojamas specialus diagnostikos prietaisas - kompresometras. Iš tikrųjų tai yra oro slėgio matuoklis, skirtas tam tikroms ribinėms vertėms (iki 20 kgf/cm² benzininiams varikliams ir iki 40 kgf/cm² dyzeliniams varikliams). Pagal savo paskirtį kompresimetrai anksčiau buvo skirstomi į benzininius ir dyzelinius. Vieni nuo kitų, šie prietaisai skiriasi matavimo ribomis. maksimalus slėgis yra 25 bar, o dyzelinių - 60 bar. sėkmingai galima matuoti kompresiją ir benzininiam varikliui. trečiame skalės ketvirtadalyje.
Yra keletas kompresijos matavimo metodų, kurių kiekvienas skirtas tam tikriems nuokrypiams diagnozuoti. Tačiau paprastai naudojamas karšto ir atviro droselio metodas. Norint išsamiai interpretuoti rezultatus, reikia partnerio arba vaizdo įrašo, kuriame būtų užfiksuoti prietaiso rodyklės rodmenys proceso metu.
Kompresijos Matavimo Žingsniai:
- Pašildyti variklį iki darbinės temperatūros.
- Atjungti degimą.
- Išimkite uždegimo žvakes (benzinas) arba kaitinimo žvakes (dyzelinas).
- Į jų vietą, paeiliui, parinkus adapterį su atitinkamu sriegiu, įsukti kompresimetrą.
- Išjunkite uždegimą ir degalų tiekimą.
- Pasukite raktelį, kad užvestumėte variklį, ir stebėkite kompresoriaus rodmenis.
- Veleną sukti starteriu 8-10 kartų.
- Matavimo rezultatus pakartokite 2-3 kartus ir nustatykite vidutinę reikšmę.
Nėra prasmės starterį sukti ilgiau nei 3-4 sekundes. Rezultatų aiškinimas. Vėlgi, atliekant tokį „kūrybišką“ matavimą kaip suspaudimo rodmenys, rezultatai gali pastebimai skirtis net ir dviejų vienodų automobilių.
Dyzeliniams varikliams kompresijos išbarstymas tarp cilindrų leidžiamas didesnis. Jis gali siekti iki 2 bar. 40 bar. skirtingų markių dyzeliniams varikliams.
Kompresijos Rezultatų Interpretavimas
Kaip nurodyta pirmiau, šiek tiek supaprastinus galima manyti, kad maža kompresija variklyje yra cilindrų nesandarumo pasekmė.
Galimos Mažos Kompresijos Priežastys:
- Stūmoklio žiedai. Dėl natūralaus nusidėvėjimo, alyvos perkaitimo ar kitų priežasčių stūmoklio žiedai užsikemša ir „užsikemša“.
- Vožtuvai. Dėl nuosėdų arba fizinių pažeidimų (pvz., išdegimo) vožtuvų kameros nebetelpa į savo lizdus cilindrų galvutėje.
- Cilindro galvutės tarpinės lūžis.
- Stūmoklio perdegimas.
Sudėtingiausias scenarijus, kai stūmokliai fiziškai pažeidžiami.
Sugedę stūmoklio žiedai
Kaip pamatuoti kompresija... "KITAIP"
Kaip Išlaikyti "Toyota" Krautuvo Variklį
Norint užtikrinti ilgą ir patikimą "Toyota" krautuvo variklio tarnavimo laiką, būtina laikytis šių priežiūros taisyklių:
- Reguliariai tikrinkite alyvos, vandens ir oro lygius. Užtikrinkite, kad degalų ir oro tiekimas būtų laiku ir be pertraukimų.
- Patikrinkite ir priveržkite tvirtinimo detales. Krautuvai dažnai prilimpa prie tvirtinimo dalių, todėl svarbu reguliariai tikrinti varžtus ir veržles.
- Laikykite šakinį krautuvą švarų. Neleiskite, kad ant krautuvo patektų nafta, vanduo, oras ir kitos medžiagos, kurios gali pažeisti variklį.
Toyota Tonero krautuvas sukurtas taip, kad būtų našus ir kartu padėtų operatoriui pamainos metu.
Kompresija yra tinkamo derinimo ir bendros patenkinamos variklio būklės pasekmė. Jos neįmanoma iškelti kaip atskiro nepriklausomo parametro. Išimtis - įvairūs „stebuklingi“ priedai, žadantys beveik momentinius rezultatus be jokių taisomųjų darbų ir investicijų.
Tačiau reikia aiškiai suprasti, kad visa kompresijos didinimo „magija“ vieno buteliuko priedų sąskaita yra ne kas kita, kaip kova su pasekme, o ne priežastimi. Tokia chemija iš tikrųjų „užglaisto“ visus cilindrų ir stūmoklių grupės nesandarumus, tik trumpam atidėdama neišvengiamą remontą. Ir, kas liūdniausia, - po ilgesnio tokių priemonių naudojimo variklis dažnai keliauja kapitaliniam remontui.