Jei planuojate dviračiu važiuoti automobilių keliais, būtina žinoti ir laikytis Kelių eismo taisyklių. Taip nebūsite nubausti už pažeidimus ir maksimaliai sumažinsite galimybę pakliūti į eismo įvykį. Kelių eismo taisyklės nustato reikalavimus dviračių atšvaitams ir apšvietimui, siekiant užtikrinti dviratininkų saugumą kelyje.
Pagrindiniai Kelių Eismo Taisyklių Reikalavimai
Lietuvos KET nurodytos dviračių apšvietimo taisyklės yra ganėtinai griežtos. Kelių eismo taisyklės nurodo, kad dviračio gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas, iš abiejų šonų - oranžiniai šviesos atšvaitai arba kiti šviesą atspindintys elementai, pritvirtinti prie ratų stipinų. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o dviračio gale - raudonos šviesos žibintas.
Dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale - raudonos šviesos žibintas.
Svarbu! Dviračio vairuotojas (keleivis) iki 18 metų, važiuodamas (vežamas) keliu, privalo būti užsidėjęs ir užsisegęs dviratininko šalmą.
Kiti Svarbūs Reikalavimai:
- Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu.
- Važiuoti dviračiu leidžiama tik dviračių takais, pėsčiųjų ir dviračių takais arba dviračių juostomis, o kur jų nėra, - tam tinkamu (su asfalto arba betono danga) kelkraščiu.
Dviračių taku ar dviračių juosta dviračio vairuotojas privalo važiuoti kuo arčiau tako ar juostos dešiniojo krašto.
Apšvietimo Sistemos ir Atšvaitai
Atėjus rudeniui, saulė išlenda rečiau, vis dažniau yra apsiniaukę, anksčiau temsta. Todėl rudenį bei žiemą, dviračiais važiuojantys asmenys turi susitvarkyti savo apšvietimo sistemas bei atšvaitus.
Dviračiui skirtos lempos skiriasi ne tik šviesos stiprumu, bet ir kaip jos montuojamos, pakraunamos. Tokios lempos paprastai veikia su baterijomis, taigi lengvai ir paprastai užtikrina apšvietimą. Kai kurios lempos turi ekranėlį, kuriame rodoma, kiek procentų baterijos dar liko.
Dažniausiai naudojamos įkraunamos baterijos: šios patogesnės nei įprastos, nes yra lengvesnės, mažesnės, galingesnės (užtikrina reikiamą šviesos kiekį) ir taupo pinigus, nes nereikia dažnai pirkti pakaitalo. Yra ir lempų, kurios pakraunamos USB laidu, taigi būdami darbe ar sustoję kavinėje, galėsite pasirūpinti, kad šviesos veiktų važiuojant ir toliau.
Dviračio lempų galią parodo liumenai - kuo jų daugiau, tuo žibintas bus ryškesnis. Renkantis skirtingo galingumo lempas, reikia atsižvelgti į savo poreikius. Pavyzdžiui, jei dviračiu naudojatės tiesiog retkarčiais pasivažinėti, nebūtina stipri šviesa ir jums gali užtekti mirksinčios lempos.
Liumenų ir švietimo trukmė yra svarbiausia važiuojantiems jau sutemus: juk būtina kuo anksčiau pastebėti kelio vingius, duobes, kad spėtumėte reaguoti ir prireikus sustabdyti dviratį.
Pasirinkdami lempą, nuspręskite kokio šviesos srauto norėtumėte. Lempos dažniausiai turi du pagrindinius šviesos režimus: pastovų ir mirksintį. Lempos, atsižvelgiant į jų liumenų stiprį, gali apšviesti nuo 10 m iki 40 m - toliausiai apšviečiančios labiausiai tinka tiems, kurie važiuoja daug kliūčių turinčiais neapšviestais keliais.
Pastovios šviesos žibintai tinka tiems, kurie važiuoja miškais, neapšviestomis vietomis, t. y. neturi papildomo šviesos šaltinio. Mirksinčios lempos tinka važinėjantiems miestuose, nes veikia kaip dar vienas atšvaitas: dviratininkas tampa labiau pastebimas automobiliams, taip pat taupo bateriją. Nepaisant visų išvardytų priežasčių, dažniausiai vis tiek pasirenkami pastovios šviesos LED tipo žibintai.
Pagrindinės Eismo Įvykių Priežastys
Eismo nelaimių būtų galima išvengti geriau žinant pagrindines eismo įvykių priežastis. Taigi, dažniausios eismo įvykių, kuriuose nukenčia dviratininkai ir kiti eismo dalyviai, priežastys yra šios:
- dviratininkai važiuoja neblaivūs;
- dviratininkai neatsargiai vairuoja;
- dviratininkų vairavimo įgūdžių stoka;
- dviratininkai važiuoja važiuojamąja kelio dalimi, nors įrengti dviračių takai;
- dviratininkai neatsargiai įvažiuoja į kelią iš kiemų, kitų šalia esančių teritorijų ir susiduria su keliu važiuojančia transporto priemone;
- dviratininkai važiuoja šaligatviu keldami pavojų pėstiesiems;
- tamsiu paros metu dviratininkai važiuoja be atšvaitų, žibintų, šviesą atspindinčios liemenių;
- dviratininkai nepagarbiai elgiasi važiuodami dviračių taku - nepraleidžia kitų dviratininkų, važiuoja per arti kitų ir užkliudo;
- dviratininkai važiuoja per nereguliuojamas pėsčiųjų perėjas;
- dviratininkai nepaiso šviesoforų signalų;
- dviratininkai nenaudoja dviratininkų šalmų;
- gatvėmis ir keliais dviračiais važinėja mažamečiai, Kelių eismo taisyklių nepaisantys vaikai.
Kiekvienas dviračio savininkas turi parūpinti jo būkle. Projektas „Nebūk briedis“ primena, jog dviratininkas, puikiai žinodamas šias taisykles bei jas pritaikydamas praktikoje, gatvėje ir kelyje galės jaustis saugiai.
Elektriniai dviračiai ir paspirtukai
Jei elektrinio dviračio ar motorinio dviračio greitis yra iki 25 kilometrų per valandą, o variklio galia neviršija 1 kW, jis priskiriamas dviračiams ir jokių papildomų dokumentų jam nereikia. Juo galima važiuoti tiek dviračių takais, tiek šaligatviais, tiek automobilių keliais.
Jei elektrinis dviratis, mopedas, paspirtukas arba vadinamasis čioperis išvysto didesnį nei 25 km/val. (iki 45 km/val.) greitį, jam jau reikalingas AM arba bet kurios kitos kategorijos vairuotojo pažymėjimas, valstybinis numeris ir registracija, techninė apžiūra bei civilinis draudimas.
DĖMESIO! Jeigu elektrinių paspirtukų galios ir greičio parametrai atitinka motorinio dviračio apibrėžtį, tokie elektriniai paspirtukai priskiriami prie motorinių dviračių. Vadinasi, šios transporto priemonės vairuotojas turi laikytis Kelių eismo taisyklių VIII skyriuje nurodytų reikalavimų (Reikalavimai dviračių vairuotojams).
Dažniausios Eismo Situacijos ir Kaip Jų Išvengti
Eismo nelaimių būtų galima išvengti geriau žinant pagrindines eismo įvykių priežastis. Dažniausios eismo įvykių, kuriuose nukenčia dviratininkai ir kiti eismo dalyviai, priežastys yra šios:
- Smūgis į pravertas automobilio dureles. Vienas dažniausių eismo įvykių, į kuriuos pakliūva dviratininkai - kai jie nepastebi sustojusio ir atsitrenkia į staiga atidarytas dureles.
- Važiavimas dviračiu prieš eismą. Važiuodami automobilių keliu, dviratininkai privalo judėti ta pačia kryptimi, kaip ir automobiliai.
- Kliūties lenkimas. Jei važiuojant dviračiu, priešakyje staigiai išniro kliūtis, jokiu būdu staigiai neapvažiuokite jos iš kairės. Taip jus gali nutrenkti automobilis. Tai darykite tik apsižvalgę ir įsitikinę, kad jus praleidžia. Automobilių vairuotojams taip pat reikia atsargiai apvažiuoti dviratininkus, maždaug 1,5 metro atstumu nuo jų.
- Važiavimas per perėją. Pagal kelių eismo taisykles važiuoti per pėsčiųjų perėją - draudžiama. Turime nulipti nuo dviračio ir persivesti jį per perėją. Deja, daug kas šio draudimo nepaiso ir važiuoja per pėsčiųjų perėją visu greičiu.
- Sustojimas nematomoje zonoje. Dviratininkai dažnai sustoja prie perėjos šalia automobilių ir taip jų vairuotojams yra sunkiai matomi ir tampa avarinių situacijų aukomis.
Projektas „Nebūk briedis“ primena, jog dviratininkas, puikiai žinodamas šias taisykles bei jas pritaikydamas praktikoje, gatvėje ir kelyje galės jaustis saugiai.
Kelių Eismo Taisyklės Dviratininkams: Amžiaus Apribojimai
Važiuoti važiuojamąja dalimi dviračiu leidžiama ne jaunesniems kaip 14 metų asmenims, o išklausiusiems Lietuvos Respublikos švietimo ir mokslo ministerijos nustatytą mokymo kursą ir turintiems mokyklos išduotą pažymėjimą, - ne jaunesniems kaip 12 metų asmenims. Prižiūrint suaugusiajam, važiuoti važiuojamąja dalimi dviračiu leidžiama ne jaunesniems kaip 8 metų asmenims.
Be priežiūros su dviračiu išvažiuoti į važiuojamąją kelio dalį leidžiama tik dviratininkams, kurie jau yra sulaukę 14 metų. Kiek jaunesniems - 12 metų jaunuoliams reikia išklausyti atitinkamą mokymo kursą bei turėti specialų pažymėjimą. Kieme, kiemo šaligatviu, vaikų žaidimo aikštelėse važinėtis leidžiama net ir patiems jauniausiems dviratininkams.
Egzaminą išlaikyti ir dviratininko pažymėjimą įsigyti 12 m. vaikai gali: Vilniaus saugaus eismo mokykloje. Tėvai, įtėviai, globėjai turėtų pasirūpinti, kad vaikai išmoktų Kelių eismo taisykles, nuo 12 m. gatvėmis ir keliais važinėjantys vaikai turėtų mokymo įstaigos išduotą pažymėjimą.
Kelių eismo taisyklėse aiškiai nurodyta, jog dviratininkams griežtai draudžiama važiuoti nors viena ranka nelaikant dviračio vairo. Tai galioja riedant ir važiuojamąja kelio dalimi, ir dviračių taktais.
Dviratininkas privalo nulipti nuo savo dviratės transporto priemonės ir ją prasivesti per perėją, net degant žaliam šviesoforo signalui.
Dviračių Takai ir Važiavimas Važiuojamąja Kelio Dalis
T.y, jei prie kelio ar kelkraštyje yra dviračio takas, važiuoti važiuojamąja kelio dalimi ar kelkraščiu neleidžiama. Kelkraščiu galima važiuoti jei jis yra tinkamas važiavimui (su asfalto arba betono danga).
Kelių eismo taisyklių 71.1. p. nustatyta, kad dviratininkams draudžiama važiuoti važiuojamąja dalimi, jeigu įrengti dviračių takai.
Dviratininkams draudžiama važiuoti šaligatviais. Kelių eismo taisyklių 69 p. nustatyta, kad tuo atveju, jeigu pėsčiųjų ir dviračių eismui skirtame take ar šaligatvyje važiuojamosios dalies ženklinimo linijomis (baltu dviračio simboliu) yra paženklinta dviračių eismui skirta tako (šaligatvio) dalis, dviračio vairuotojas privalo važiuoti tik ja ir kuo arčiau jos dešiniojo krašto. Dviračių vairuotojai privalo nesukelti pavojaus pėstiesiems.
Dviratininkai dažnai sustoja prie perėjos šalia automobilių ir taip jų vairuotojams yra sunkiai matomi ir tampa avarinių situacijų aukomis.
Žinoma, tai negalioja specialioms dviračiams juostoms, kertančioms važiuojamąją kelio dalį. Jos paprastai nudažomos žalia spalva.
Dviračių, motorinių dviračių (elektrinių paspirtukų ir pan.) dalyvavimą eisme, kaip ir visą eismo keliais tvarką Lietuvos Respublikoje nustato Kelių eismo taisyklės ir Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas.
Saugaus Elgesio Principai
Tai, ką galima pavadinti „kelio etika", yra ne kas kita, kaip bendrosios etikos laikymasis. Kasdieniniame gyvenime absoliuti dauguma žmonių nedrįsta aplinkiniams demonstruoti agresyvumo ir įžūlumo, vengia atvirai reikšti su neapykanta besiribojančią nepagarbą kitiems.
Sėdę už vairo, šie žmonės kažkodėl pradeda elgtis taip, lyg žmogiškumas ir savitvarda neegzistuotų. Jie lyg pamiršta, kad kitų negerbiantis žmogus pirmiausiai parodo nepagarbą pačiam sau, pažemina save parodydamas „primityviąją pusę".
Kelias savaime yra padidintos rizikos šaltinis jo naudotojams. Neatsakingas vairavimas šią riziką dar padidina - ne tik patiems vairuotojams, bet ir jų šeimoms artimiesiems. Juk vairavimo sąlygas ir saugumą lemia ne vien kelių pralaidumas, jų techninė būklė ir pan. Jos daugiausiai priklauso nuo mūsų pačių.