Automobilio uždegimo sistema yra viena iš svarbiausių jo komponentų, leidžiančių varikliui tinkamai veikti. Šiame straipsnyje nagrinėsime uždegimo sistemos problemas ir paaiškinsime, kaip senos arba sugadintos uždegimo žvakės ar uždegimo ritės gali sukelti automobilio trūkčiojimą.
Visų pirma, reikėtų reguliariai tikrinti uždegimo žvakių būklę. Tai galima padaryti pačiam arba kreiptis į specialistą.
Uždegimo Žvakių Patikra
Norėdami patikrinti uždegimo žvakes, atlikite šiuos veiksmus:
- Išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti.
- Atidarę variklio dangtį, raskite uždegimo žvakes.
- Patikrinkite uždegimo žvakę dėl nuosėdų, nusidėvėjimo ar kitos žalos.
- Jei žvakė atrodo sugadinta arba užteršta, rekomenduojama ją pakeisti nauja.
Uždegimo žvakės atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilio variklis tinkamai užsidegtų ir veiktų sklandžiai.
Uždegimo ritės transformuoja akumuliatoriaus teikiamą žemos įtampos elektrą į aukštos įtampos kibirkštį, reikalingą uždegimo žvakėms. Uždegimo ričių patikrinimas taip pat yra įprasta automobilių priežiūros dalis.
Uždegimo Ričių Patikra
Patikrinimą galima atlikti naudojant specialius testavimo įrankius arba patikėjus tai specialistams. Norėdami patikrinti uždegimo ritės veikimą, pirmiausia atjunkite automobilio akumuliatorių. Raskite uždegimo rites, kurios dažnai būna prijungtos prie uždegimo žvakių. Atlikite vizualinę apžiūrą dėl akivaizdžių pažeidimų, pvz., įtrūkimų, perdegusių vietų ar apsinešimo.
Tam, kad variklis dirbtų optimaliai, reikalingos būtent konkrečiam varikliui tinkamos uždegimo žvakės.
Kiekvienas variklis ir modelis turi numatytas žvakes pagal kaitrumą, ilgį ir modelį, vienos būną vieno kontakto kitos kelių. Kaip atrodo variklio žvakės demonstruojame žemiau.
Žvakių prastų ir nedirbančių, arba dirbančių nepilnai pasitaiko tikrai labai dažnai. Automobiliai kurie važinėja tik benzinu jas keičia tikrai retai ir retas keičia žvakes pagal gamintojo numatytas ir nurodytas rekomendacijas.
Automobiliai kurie važiuoja dujomis paprastai žvakes dar keičia dažniau, vien tik todėl kad netvarkingos jos neuždega kuro mišinio ir taip praneša apie savo būklę kur kas anksčiau nei benzinas.
Žemiau pateikiamas video kur demonstruojamas žvakės kibirkštis.
Minsko kibirkstis
Kai nėra ką dėti, tiks belekas. Kiekvienas gamintojas savo varikliui išleidžia rekomendacijas eksploatacinėms medžiagoms. Ten yra ir nurodytas uždegimo žvakių tipas. Tipas taip, bet gamintojas nebūtinai. Dažnai tą patį produktą gamina net keletas lygiaverčių gamintojų.
Žvakės skirstomos pagal keletą esminių skirtumų, kurie ir lemia pagrindines savybes. Ir netiesa, kad dujoms ir benzui vienareikšmiškai tinka tos pačios žvakės.
Jei paprastas šaltas zvakes susuksi dujoms, keisi ir keisi. Ir dujininkai neteisūs, kai rekomenduoja mazinti tarpelį dujoms ar naudoti tik vieno tarpelio žvakes. Atsižvelgti reikia į viską kompleksiškai.
Dujų-oro mišinys užsidega ženkliai sunkiau, todėl ir reikalavimai yra kiti. Reikia aukštesnės temperatūros žvakių, galingesnės uždegimo sistemos. Dujoms specialiai yra gaminamos iridinės ar platininės žvakės.
Parduotuvėj šūdą duoda dažniausiai, artimiausią turimą analogą pagal katalogą kokį nors neoriginalų. O pasirinkimo pas juos dažnai didelio nebūna. Perku visad pagal OEM gamintoją ir kodą, kurį beveik visad tiksliai rašo Autodata, ir ieškau būtent tokių. Benzinas ar dujos, visiškai nesvarbu.
Tik su dujom važinėjant pravartu dažniau jas keisti, nes benzinui dažnai žvakės, nors ir reiktų keisti kas 20-30kkm, atlaiko net ir 60-100kkm siekiančias ridas, o dujoms subyra daug greičiau.
O tai BERU šūdas? Keista. Kas ten skiriasi? Beru seip geros zvakes. Etalonu laikomas.
Dėl to, kai gau kalbėjo apie tarpelių reguliavimą, didinimą mažinimą ir pan., tai senesniems automobiliams galima tuo sužaisti, bet šiuolaikiškesniems, nuo kokių 2000tųjų metų, tik gamintojo numatytas tarpelis, iš bėdos žvakės gamintojo nustatytas iš gamyklos.
Perskaičiau viską, bet ne visada visi gamintojai turi savo analogą, taip pat kaip ir tie skaičiai ir raidės skirtingų gamintojų turi šiek tiek skirtingas amplitudes, intervalus ir žingsnius.
Uždegimo žvakės yra palyginti paprastas produktas rinkoje. Reikalavimai joms keitėsi progresuojant varikliams. Benzas, karbas, mono purškalas, daugiataškis, tiesioginis, turbo, dujos paprastos, taškinės, suspaudimo laipsnis ir t.t.
Kiekviena variklių karta diktavo savo poreikius. Žvakių gamintojai irgi stengėsi neatsilikti. Improvizavo, nes fizika yra toks tikslus mokslas, kad jei kurio nors teorinio teiginio kelis kartus nepatvirtinsi nevykusiais bandymais, taip niekas ir nepriims. Nepatikės. Formulės juk prie variklio dangčio nepriklijuosi. O jei ir priklijuosi, ar kas supras?
Beru supranta, bosh - supranta ngk - vierchas, pagamintas kinijoje. Savaime suprantama. Standartinėje uždegmo sistemoje iš esmės tinka visos žvakės. Skirsis tik tarnavimo laikas, pavadinimas ir kaina.
Varikliams, pagamintiems su dujų įranga, ne. Ten kita uždegimo sistemos galia, kiti ir reikalavimai žvakėms. Apie tai jau rašiau.
Mums, naudotų auto savininkams, tai yra egzotika, tačiau auto gamintojai konkurencinėje kovoje išnaudoja net menkiausius privalumus savo prekės ženklo sėkmės užtikrinimui. Tai ir mokykitės.
Aš, jei įmanoma, dedu tiksliai tą, ką rekomendavo gamintojas (kaip jau minėjau, ne tik nereikia sukt galvos dėl gamintojo kokybės ir modelių suderinamumo, bet tai dažniausiai būna ir bene pigiausias kokybiškas sprendimas), ir mokausi bei eksperimentuoju ten, kur man įdomiau, t.y. labiau mechaninėje, nei aukštos įtampos srityje.
Matau esat gilus teoretikas. Aš teoriją be galo mėgstu, bet kadangi automobilių remonto ir sandaros mokslo ragauti neteko, nes esu statybos inžinierius, tai jokių skaičiavimo metodų ir formulių nei mačiau, nei naudojau, tad tiek aukštos, tiek žemos įtampos grandinėse viskas vyksta pagal bendrą supratimą, remiantis per bazinius dalykus mokyklose ir universitete bei daugumoj per gyvenimą įgytomis nedidelėmis žiniomis, ir dažnai labiau praktiškai, kas dažnai pasiteisina labai neblogai ir dažnai netgi geriau, negu tų žmonių, kurie to mokslo ragavo.
Formulėmis žvakių skaičiavimui negaliu pasisvaičioti ir jų tikriausiai nesuprasčiau, bet lygiai tokį patį tekstą arba netgi gudresnį sugebėčiau parašyti taip pat, ir ne tik apie žvakes, bet ir apie laidus, stumoklines grupes, velenėlių fazes, padangų slėgio indikaciją ir kitas sistemas, kurių apskaičiavimo formulių nežinau.
Jei atradot arba apskaičiavot, kad kažką kažkur galima pakeisti geresniu arba analogišku variantu ir gauti kokios tai naudos ar nenaudos - nu gi skelbkit.