4x4, AWD, 4WD - šie žymėjimai ant transporto priemonės rodo, kad ji turi visų varančiųjų ratų sistemą. Šios sistemos paskirtis - suteikti geresnį automobilio pravažumą. Kad visų varančiųjų ratų sistema būtų dar efektyvesnė, reikalingos atitinkamos padangos.
Šiuo metu visureigiai nėra vien tik bekelei skirtos transporto priemonės - rinkoje siūlomi įvairių rūšių SUV (angl. “Sports Utility Vehicle”) ir padidinto pravažumo automobiliai.
Visureigių padangų tipai
Visureigiai įprastai yra didesni ir sunkesni už standartinius lengvuosius automobilius, todėl padangos turi būti tvirtesnės. Džipams skirtos padangos, kaip ir įprastos, gali būti žieminės, vasarinės, universalios ar kitos paskirties. Kadangi miesto ir bekelės visureigiams reikia skirtingų padangų, jos dar yra skirstomos ir pagal protektoriaus grubumą:
- A/T (All Terrain) - visiem keliams - universalios
- M/T (Mud Terrain) - skirtos daugiau bekelei
- H/T (Highway Terrain) - paparastiems keliams
- R/T - Šios padangos turi ne tik unikalų protektoriaus raštą, bet ir gamybos technologiją, kurioje svarbiausi faktoriai yra kokybė ir saugumas.
Kai kurie miesto SUV automobiliai yra varomi tik priekiniais ratais ir grubų protektorių turinčios padangos jiems dažnai nėra reikalingos, bet jos gali suteikti grėsmingesnę išvaizdą ir pagerinti pravažumą. Bekelėje eksploatuojamiems visureigiams būtinas geras sukibimas su purvu, sniegu ir smėliu, todėl reikėtų aukštesnių M/T (Mud Terrain) padangų. A/T (All Terrain) padangos tinka tiems, kuriems visureigiu tenka važinėti tiek mieste, tiek užmiestyje bei miške.
Automobilio padangos susidėvi netolygiai. Dėl didesnės trinties ant varomosios ašies arba tos, į kurią 4WD automobiliuose perduodamas didesnis sukimo momentas, padangų tarnavimo laikas bus trumpesnis. Kai priekinės padangos susidėvi, o galinės padangos vis dar yra gana geros būklės, dažnai keičiama tik viena pora. Tokiu atveju, ar visada verta ieškoti identiško modelio, ar galite sumontuoti skirtingas padangas priekyje ir gale? Kaip tai gali paveikti vairavimą ir saugumą?
Gamintojai kartais naudoja skirtingas dviejų automobilių ašių padangas. Tai visų pirma taikoma sportiniams automobiliams ir super automobiliams. Taip pat nesunku pastebėti, kad ant F1 automobilių priekinės ir galinės ašių galima rasti skirtingus padangų dydžius. Transporto priemonėse, kuriose didelė galia perduodama į galinę ašį, ši procedūra leidžia geriau perduoti sukimo momentą į kelią. Tačiau kasdien vairuojant, net ir galiniais ratais varomoje transporto priemonėje, tokio sprendimo naudoti nereikia.
Skirtingos padangos ant ašių - ką apie tai sako įstatymai?
Lietuvos įstatymai nedraudžia montuoti skirtingų padangų ant dviejų ašių. Tai gera žinia. Tačiau kelių eismo taisyklės draudžia skirtingas tos pačios ašies padangas. Kartu įstatyme tiksliai apibrėžiama, ką reiškia tų pačių padangų sąvoka:
- apkrovos ir greičio indeksai;
Išimtį sudaro siauras, vietą taupantis atsarginis ratas, kurį prireikus galima naudoti. Tačiau turėtumėte nepamiršti laikytis leistino greičio, kai naudojate "avarinį” atsarginį ratą, kuris visada yra pažymėtas ant jo ratlankio. Kitais atvejais dvi skirtingos tos pačios ašies padangos yra nepriimtinos. Tačiau nėra jokių teisinių kliūčių montuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių. Galite montuoti skirtingo dydžio padangas, net jei automobilis iš pradžių buvo varomas keturiomis vienodomis padangomis.
Ar galima maišyti automobilio ar sunkvežimio padangas? Senas ir naujas? Žiemines ir visų sezonų?
Skirtingos dviejų ašių padangos - ar tai saugu?
Automobilių važiuoklės projektuotojai atsižvelgia į pageidaujamą padangų dydį. Tai reiškia, kad jei gamintojas nerekomenduoja kitaip, visiems ratams turėtų būti naudojamos vienodo dydžio padangos. Tai gali turėti ir kitų pasekmių. Dėl skirtingų ašių padangų ne tik automobilis elgiasi netinkamai, bet ir gali pasireikšti ABS bei ESP sistemų veikimo sutrikimai. Abi šios sistemos naudoja ratų apsukų greičio jutiklius. Pakeistas padangos skersmuo turi įtakos šiam parametrui. Jei jis nukrypsta nuo programinėje įrangoje priimtų standartų, sistemos gali klaidingai reaguoti. Tokiu atveju ESP gali įsikišti, kai tai nėra būtina, arba nereaguoti, kai tam yra aiškus poreikis.
Taip pat labai svarbu, kad ant abiejų ašių visada būtų sumontuotos padangos su vienodais apkrovos ir greičio indeksais. Taip pat nepriimtina naudoti skirtingų gumos mišinių padangas, pavyzdžiui, žiemines ir vasarines. Tuomet abiejų ašių padangos esamomis sąlygomis elgsis visiškai skirtingai. Automobilis taps nestabilus ir nenuspėjamas.
Ar galima montuoti skirtingo aukščio padangas ant dviejų automobilio ašių?
Jei dėl estetinių ar kitų priežasčių ant vienos iš ašių norite montuoti skirtingo profilio padangas, turėsite pasirinkti kitą ratlankio dydį. Žemesnio profilio atveju būsite priversti pirkti didesnį ratlankį ir atvirkščiai. Atminkite, kad montuojant skirtingo aukščio padangas ant to paties ratlankio kils problemų, pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemų veikime. Kokį dydį pasirinkti, priklauso nuo konkretaus atvejo. Principas yra paprastas, perimetras turėtų likti nepakitęs. Tačiau jums nereikia to skaičiuoti.
Kaip galbūt prisimenate, apskritimo formulė yra 2πR, kur vienintelis kintamasis yra R - apskritimo spindulys. Taigi, jei rato skersmuo (ir spindulys) išliks tas pats, jo perimetras tikrai bus identiškas gamyklinio sprendimo perimetrui. Toks pakeitimas neturėtų daryti poveikio saugos sistemų veikimui. Tačiau sumontavus aukštesnes padangas, pakaba turės didesnį pasvyrimą ant šios ašies, o tai gali turėti neigiamos įtakos valdymui važiuojant didesniu greičiu. Žemesnio profilio atveju didesnis ratlankis savo ruožtu gali padidinti neamortizuojamos masės augimą. Tačiau pakabos šiuo atžvilgiu turi daug tolerancijos, todėl tai neturėtų sudaryti pastebimo poveikio vairavimui, ypač kai montuojate lengvojo lydinio ratlankius.
Skirtingos ašių padangos - įtaka transporto priemonės mechanizmams
Kitas aspektas, kuriam gali turėti įtakos skirtingų padangų montavimas ant dviejų ašių, yra automobilio patikimumas. Netinkamas ABS ir ESP sistemų veikimas lems greitesnį stabdžių ir pačių padangų susidėvėjimą, taip pat gali padidinti apkrovas pavaros perdavimo komponentams. Kitoks padangų dydis, nei rekomenduoja gamintojas, yra pakabos geometrijos pakeitimas. Paprastai dėl to kai kurie važiuoklės komponentai neveiks optimaliai, todėl greičiau susidėvės. Didesnės ar platesnės padangos taip pat paprastai padidins rato svorį. Tai taip pat neturės gero poveikio pakabos komponentų tarnavimo laikui.
Didesnis padangų plotis padidina pasipriešinimą riedėjimui, o tai sukelia problemų transmisijoje (pusašiai, diferencialas, pagrindinė pavara). Tuo pačiu metu tai paveikia variklį, kuriam reikės generuoti daugiau galios, kad būtų įveikta trinties jėga.
Skirtingos dviejų 4×4 ašių padangos - ar tai priimtina?
Keturių ratų pavarai yra gana svarbu, jei abiejų ašių padangos yra skirtingos. Ypač aktyvioms sistemoms arba su automatiniu ašies prijungimu. Tokiose sistemose skirtingi padangų dydžiai ant ašių sukels, kad, kaip ir ABS ir ESP atveju, netinkamų jų veikimą. Net jei turite nuolatinę arba rankiniu būdu įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, neturėtumėte naudoti skirtingų padangų. Tai turės įtakos pavaros mechanizmų perkaitimui, komponentų nusidėvėjimui ir automobilio valdymui. Diferencialai nėra pritaikyti netolygiam pasipriešinimui riedėjimui ar apsukų greičiui, todėl jie bus apkraunami kitaip, nei numatė gamintojas.
Skirtingos 4×4 pavaros ašių padangos nėra sprendimas, naudojamas net ir tokiuose pažangiuose konstrukcijose kaip ralio automobiliai, besivaržantys pasaulio čempionatuose. Visi 4 WRC ralio automobilių ratai turi vienodo dydžio padangas. Tas pats pasakytina ir apie bekelės padangas.
Tiuningas ir modifikacijos - kaip protingai sumontuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių?
Jei esate tiuningo entuziastas ar automobilių sporto entuziastas, galbūt norėsite sumontuoti įvairių dydžių padangas, kad jūsų automobilis geriau važiuotų trasoje ar tiesiog atrodytų įdomiau. Tokį pakeitimą daug lengviau atlikti senesniuose automobiliuose, kuriuose nėra ESP ir dažnai net ABS. Tokiu atveju reikia tik patikrinti ir pakoreguoti pakabos geometriją. Lenktynėms ar raliui skirtų transporto priemonių atveju prasminga keisti į skirtingo dydžio padangas tik RWD automobiliuose. Platesnės varomosios ašies padangos ir šiek tiek siauresnės vairuojamosios ašies padangos turėtų gerai įtakoti greitėjimą ir valdymą greituose posūkiuose. Tokia modifikacija bus ypač naudinga, kai variklio galia taip pat yra padidinta, lyginant su originalu.
Sportiniuose automobiliuose taip pat nesvarbu, kaip greitai susidėvi mechaniniai komponentai, todėl apkrovos čia nėra pagrindinė problema. Modernesni modeliai, aprūpinti aktyviomis saugos sistemomis, taip lengvai nepasiduoda šiai modifikacijai. Norėdami sumontuoti skirtingas padangas ant ašių, reikės pakeisti ESP ir ABS nustatymus. Kaip galite lengvai atspėti, tokie įsikišimai, atliekami neprofesionaliai, gali sukelti labai aukštą saugumo riziką.
Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra yra gana paprasta ir bet kuris mechanikas, turintis patirties kompiuterinėje diagnostikoje ar elektronikos derinime, gali ją atlikti. Pakeitimas atliekamas naudojant protokolą diagnostikos kompiuteryje, prijungtame prie OBD jungties. Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti ratus į skirtingų matmenų ratus, turite patikrinti, ar transporto priemonės programinė įranga leidžia nustatyti skirtingus abiejų ašių padangų dydžius. Daugelis sistemų leidžia keisti tik padangų komplekto matmenis. Tokiu atveju būtina sudėtinga ir brangi programinės įrangos modifikacija.
Kaip išsirinkti miesto visureigio žiemines padangas?
Vieni miesto visureigius perka tiesiog norimam įvaizdžiui pasiekti, kitiems patogu sėdėti aukščiau arba tiesiog reikalingas šiek tiek padidintas pravažumas. Taigi, padangas dažniausiai reikia rinktis pagal tai, kur važiuojate.
- Dažniausiai važinėjantiems asfaltu Jeigu šią transporto priemonę pasirinkote dėl išvaizdos, talpos arba komforto, tada turbūt dažniausiai keliaujate asfaltuotais keliais. Tokiu atveju galite rinktis ir žemo profilio padangas su labiau vientisu protektoriumi. Geros miesto visureigio padangos privalo turėti storą kraštinę protektoriaus dalį, kadangi visureigiai važiuojant kilnojasi aukštyn didesne eiga ir prastai suprojektuotos padangos gali netolygiai nusidėvėti. Protektoriaus tolygumas svarbus ir tam, kad keliamas triukšmas būtų kuo mažesnis.
- Važinėjant įvairiais keliais Jeigu norite pilnai išnaudoti padidintą pravažumą, tada teks rinktis padangas grubesniu protektoriumi - puikus sukibimas ant purvo, smėlio, sniego, tačiau keliamas triukšmas tikrai bus didesnis, o dėl agresyvaus protektoriaus rašto jis nusidėvės greičiau. Todėl grubias žiemines padangas rekomenduojame rinktis tik tada, kai jų tikrai reikia.
- Sportinės Na, o jeigu visureigio pravažumas jums nereikalingas ir labiau domina smagiausios vairavimo galimybės ant asfalto, rinkitės sportines padangas. Tai padangos, apie kurias kalbėjome minint Audi Q8. Tokios padangos yra žemo profilio, plačios, o protektoriaus dizainas sukurtas atsižvelgiant į maksimalias galimybes važiuojant asfaltu. Tokios padangos yra brangios, ganėtinai greitai nusidėvi, tačiau užtikrins geriausią sukibimą važiuojant, stabdant, sukant tiek ant sauso, tiek ant šlapio asfalto.
Padangos bekelės visureigiams. Kai ieškoma padangų „tikriems visureigiams“, tada mažiau dėmesio kreipiama į triukšmą, komfortą, vairavimo savybes ir labiausiai susitelkiama į pravažumą. Tokios padangos turi savų pliusų ir minusų. Tokio tipo padangos yra didelės. Kuo jos didesnės, tuo sunkiau „įklimsta“ sniege ar purve. Didelės padangos ne tik gerai atrodo, bet ir pakelia visą visureigį. Ir atsiminkite, kad aukštesni amortizatoriai pakelia tik kėbulą, o jeigu norite pakelti aukščiau visą visureigį, tada aukštesnės padangos yra vienintelė išeitis. Galų gale, kuo padanga didesnė, platesnė, tuo ji sunkiau „nuskęs“ purve bei sniege. Tačiau tokios padangos yra brangios, labai triukšmingos važiuojant asfaltu ir dėvisi itin greitai. Kuo padangos geriau tinka bekelei, tuo jos prastesnės važiuojant asfaltu.
Kiek svarbus yra padangų gamintojas?
Dažniausiai padangų gamintojas yra puikus kokybės indikatorius. Savaime suprantama, kad, pavyzdžiui Michelin, Toyo arba Goodyear visada gamina puikias padangas ir žino, kaip tai daryti. Tačiau jeigu sumokėsite už padangas didelius pinigus, tai nereiškia, kad jos pranoks ar bent jau patenkins jūsų lūkesčius. Pavyzdžiui, lenktynių trasose naudojamos padangos yra be galo brangios ir itin minkštos. Jos puikiai sukimba su kelio paviršiumi, tačiau vos po kelių ratų reikia jas keisti dėl nusidėvėjimo. Tad savaime suprantama, kad tai yra be galo prastas pasirinkimas kasdieniam naudojimui.
Kokybė nėra svarbi, jeigu padangas perkate bekelei. Tam reikalingos tiesiog tvirtos padangos su grubiu protektoriumi. Tiek ant sniego, tiek ant purvo jos nėra stipriai dėvimos, todėl svarbiausia jų tik nepradurti. Kokybė labai svarbi, jeigu norite padangų važinėjimui asfaltu. Autostradoje leistinas greitis žiemą siekia 110 km/h, o vasarą 130 km/h. Važiuojant tokiu greičiu, padangos gana stipriai įkaista, todėl atkreipkite dėmesį į padangos atsparumą aukštai temperatūrai bei greičio indeksą. Visureigių padangos ir taip ganėtinai brangios, todėl neskubėkite pirkti paties brangiausio modelio - galbūt jums jis bus dar prastesnis nei vidutinės klasės padangos!
Ar Lietuvoje reikalingos žieminės padangos?
„Lietuviška žiema“ jau seniai yra praradusi savo tikrąją reikšmę. Dar prieš nepilną dešimtmetį reikėdavo keltis anksti ryte, kad būtų galima nusikasti kiemo įvažiavimą, nes iki kelių pridrėbtas sniegas tikrai neleis išvažiuoti. Šiais laikais tokių žiemų sulaukiame vis rečiau ir Kalėdos bei Naujieji metai be sniego jau yra įprastas reginys. Taigi, kyla klausimas, ar žieminės padangos tikrai dar reikalingos? Gal rinktis sezonines?
Pradėkime nuo tikrai neaktualaus pasirinkimo - dygliuotų padangų. Dygliuotos padangos skirtos ledo ir suspausto sniego įveikimui, bet jeigu per visus su ledu ant kelio susiduriame tik nepilną savaitę, tada dyglių keliamas triukšmas ir prastos valdymo savybės ant asfalto nėra verti tų kelių dienų. Žinoma, jeigu gyvenate kaime ir norite būti pasiruošę visiems atvejams, tada galima turėti jau sumontuotą dygliuotų padangų komplektą. Tokiu atveju, kurį nors rytą pamatę storą sniego sluoksnį lauke, galėsite per valandėlę tiesiog pasikeisti ratus.
Žieminės padangos vis dar yra vertos jūsų dėmesio. Nors didžiąją dalį žiemos važinėjame asfaltu ir sniego niekur nematome, tereikia vieno šalto ir snieguoto ryto ir gatvėse pasipila įvairiausių lygių avarijos. Taigi, geriau pasiruošti nei paskui gailėtis. Bet tai nereiškia, kad sezoninės (M+S) padangos nėra reikalingos. Užsidėkite jas ir visus metus važinėkite be rūpesčių, na, o jeigu kažkurį rytą susidursite su sniegu arba ledu, tiesiog būkite atsargesni arba tą rytą pasinaudokite viešojo transporto paslaugomis.
Ką sako KET ir įstatymas?
Kelių eismo taisyklėse reglamentuojamas tik minimalus protektoriaus gylis. Tačiau tie 1,6 mm (vasarinių) ir 3 mm (žieminių), kaip sakė A.Gelžinis, yra jau akivaizdžiai nesaugi riba. Pažvelkime į kitą dokumentą, reglamentuojantį reikalavimus padangoms. Tai - Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2008 m. liepos 29 d. įsakymas Nr. 2B-290 „Dėl techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų patvirtinimo“ ir vėlesni jo papildymai.
- Transporto priemonės ratų dydis ir konstrukcija turi būti tokie, kokie numatyti transporto priemonės gamintojo. Ratų parametrai turi būti suderinti su ant rato sumontuotos padangos parametrais.
- Tos pačios ašies ratai turi būti vienodi.
- Tos pačios ašies padangos turi būti to paties konstrukcinio tipo, to paties matmenų žymėjimo, tos pačios naudojimo paskirties.
Taigi ir čia nėra apibrėžtas protektoriaus skirtumas. Gal atsakymą gali pateikti techninių apžiūrų specialistai?
„Nenorėtume veltis į debatus, kaip turėtų elgtis draudimo kompanija dėl incidento su viena sugadinta padanga. Techninės apžiūros metu kontrolieriai vadovaujasi LTSA (Lietuvos transporto saugos administracijos) patvirtintais techniniais reikalavimais ir trūkumų apibrėžimais“, - nedaugžodžiavo asociacijos „Transeksta“, vienijančios techninių apžiūrų (TA) įmones, atstovas Renaldas Gabartas.
Specialisto teigimu, svarbiausi reikalavimai padangoms, kuriuos TA metu tikrina kontrolieriai, yra tokie:
- Ant tos pačios ašies padangos turi būti:
- Tos pačios paskirties (vasarinės, M+S, žieminės),
- To paties konstrukcinio tipo (radialinės, diagonalinės),
- To paties matmenų žymėjimo (pvz., 215/55R17).
Reikalavimo naudoti to paties protektoriaus rašto padangas nebeliko po 2021 m. vasario 1 d. LTSA viršininko įsakymo korekcijos.
Taip pat numatyta, kad transporto priemonėje naudojamos padangos turi atitikti transporto priemonės gamintojo numatytas padangas. Visais atvejais padangos turi neliesti kėbulo ar pakabos detalių, neturi riboti vairuojamųjų ratų pasukimo kampų, neturi išsikišti už kėbulo gabarito.
TA metu trūkumu nėra laikomi atvejai, kaip padangų protektorius sudilęs nevienodai, jei pastebimi lokalūs protektoriaus pažeidimai (išplėšimai ar įdrėskimai) jei jie nesiekia kordo.
T.y., leidžiama eksploatuoti automobilį kai vienas padangos protektoriaus kraštas ar vidurinė protektoriaus dalis stipriau nudilusi. Jei dėl tokio sudilimo išorinis gumos sluoksnis nėra pratrintas iki kordo, o protektoriaus rašto gylis atitinka nustatytus reikalavimus - TA metu trūkumas nėra fiksuojamas
Klaidina oro slėgio stebėjimo sistemą
Tačiau yra svarbus dar vienas dalykas, susijęs su nevienodu padangų protektoriaus susidėvėjimu. Nuo 2014 m. visi lengvieji automobiliai privalo turėti oro slėgio stebėjimo sistemą. Paprastai jų veikimo principas būna susijęs (jei slėgis nėra matuojamas tiesiogiai) su rato sukimosi dažnio skaičiavimu. Šis rodiklis priklauso nuo protektoriaus gylio. Todėl, jei padangos nudilusios skirtingai, jų kampinis sukimosi greitis bus nevienodas ir oro slėgio stebėjimo sistema gali pradėti neveikti ar siųsti klaidingus signalus.
Automobiliams 4x4 gamintojai rekomenduoja naudoti padangas, kurių protektoriaus gylis skirtųsi ne daugiau, kaip 2 mm.
„Be to, automobilių su visais varančiais ratais vairuotojams gamintojai rekomenduoja naudoti padangas, kurių protektoriaus gylis skirtųsi ne daugiau, kaip 2 mm. Esant didesniam skirtumui (tam pačiam kampiniam sukimosi greičiui) gali pradėti sutrikti viskozinių movų darbas ir stabilumo kontrolės sistemos darbas“, - komentavo Renaldas Gabartas.
Siekiant užtikrinti, kad jūsų transporto priemonė važinėtų geriausiai, svarbu važiuoti su tinkamomis padangomis kiekvienam sezonui ar veiklai, o važiavimas bekele tikrai nėra išimtis. Jei rimtai žiūrite į bekelę, tikrai turėtumėte apsvarstyti galimybę įsigyti visureigių padangų komplektą savo sunkvežimiui ar visureigiui. Pagrindinis bruožas visureigiams skirtos padangos yra agresyvesnis protektoriaus raštas, jos taip pat yra daug storesnės nei kasdienės didžiosios kelioninės padangos, todėl jos geriau tinka važiuoti purvu, akmenimis, smėliu ir purvu keliais.
Dar viena puiki BFGoodrich visureigių padanga yra Mud-Terrain T/A KM3 padangos. Tai tvirtos padangos, skirtos sudėtingiems keliams ir takams, padengtiems purvu. Jis turi agresyvų protektoriaus raštą ir naudoja CoreGard Max technologiją, kurios šoninė sienelė yra 27 % kietesnė.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 turi protektoriaus centrą, kuriame naudojamas stabilizuotas junginys, atsparus drožlėms ir plyšimui. Toyo Open Country A/T III yra visureigių padanga, geriausiai tinkanti krosoveriams, visureigiams ir pikapams. Jame yra visą sezoną naudojamas protektoriaus mišinys, kuris yra įpjautas ir atsparus drožlėms. Mickey Thompson Baja MTZ P3 yra skirtas pikapams, viso dydžio visureigiams ir furgonams. Jame yra daug lamelių ir griovelių, kurie pagerina sukibimą važiuojant šlapiu, sniegu ir apledėjusiu keliu. Ekstremalūs šoniniai įkandimai apsaugo padangas nuo pradūrimo ir sukuria sukibimą važiuojant be nuokrypio. Cooper Discover Rugged Trek visureigių padangos yra puikus pasirinkimas važiuojant sausu, šlapiu ir žiemišku keliu. Protektoriaus blokų viduje yra „Stable Trac“ technologija, kuri padeda užtikrinti stabilumą ir valdymą važiuojant nelygiais paviršiais. Agresyvios akmens blokados yra įmontuotos į kraštus ir išstumia įstrigusius akmenis, kad apsaugotų padangas.
Daugeliu atveju pavadinimai vartojami pakaitomis, tačiau jie nėra vienodi. Universalios padangos gali važiuoti žvyru ir bekele, tačiau yra pakankamai pajėgus važiuoti įprastuose keliuose ir greitkeliuose. Visureigių padangos pirmiausia skirtos naudoti bekelėje, tačiau vis tiek jas galima naudoti, jei reikia važiuoti įprastais keliais. Kita vertus, purvo padangos yra skirtos važiavimui bekelėje ir gali būti labai nemalonios kelyje. Visureigių padangos gali būti labai pajėgus sniege, ypač tiems, kuriems suteiktas trijų viršūnių kalnų snaigės įvertinimas.
Išvados
Apibendrinant, nors Lietuvos įstatymai leidžia montuoti skirtingas padangas ant skirtingų ašių, tai daryti nerekomenduojama, ypač 4x4 automobiliuose. Siekiant užtikrinti saugumą ir optimalų automobilio veikimą, geriausia naudoti vienodas padangas ant visų ratų.