Koks turi būti normalus tepalo slėgis automobilyje?

Daugelis vairuotojų į alyvos įspėjimo lemputę prietaisų skydelyje žiūri pro pirštus, labiau bijodami „Check Engine“ signalo. Tačiau alyvos indikatorius yra vienas rimčiausių perspėjimų, galinčių reikšti artėjantį variklio gedimą.

Šiuolaikiniai automobiliai gali turėti du alyvos signalus: geltoną, perspėjantį apie žemą alyvos lygį, ir raudoną, rodantį kritinį alyvos slėgio kritimą. Daugumoje automobilių naudojama tik viena raudona lemputė, kuri įsijungia tiek esant žemam lygiui, tiek kritus slėgiui. Jeigu važiuojant įsižiebė alyvos lemputė, būtina kuo greičiau sustoti saugioje vietoje ir išjungti variklį. Tęsti važiavimą reiškia rizikuoti nepataisomu variklio sugadinimu.

Kaip pabrėžia automobilių meistras Tomas Vaitkus: „Alyva yra variklio kraujas. Sustojus verta atlikti greitą patikrą. Atidarykite kapotą, ištraukite matuoklį (šepetį), nuvalykite, įstatykite atgal ir vėl ištraukite. Alyvos lygis turi būti tarp MIN ir MAX žymių. Jei alyvos kiekis tinkamas, bet lemputė vis tiek dega, tai rodo rimtesnę problemą. Dažniausiai kalta alyvos pompa arba alyvos slėgio daviklis. Alyvos slėgio daviklio keitimas - palyginti nebrangus, o alyvos pompos remontas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki daugiau kaip tūkstančio eurų, priklausomai nuo automobilio modelio."

Alyva užtikrina, kad variklio detalės judėtų sklandžiai ir nesidėvėtų „sausai“. Alyvos slėgio kritimas reiškia trintį, perkaitimą ir galutinį variklio sugadinimą.

Alyvos slėgio jutiklis: gedimo požymiai, gedimo šalinimo kainos ir būdai

Raudona kontrolinė lemputė, užsideganti paleidus variklį, gali įspėti apie rimtas problemas. Tačiau dažniausiai tai būna alyvos slėgio jutiklio gedimo ženklas. Sužinokite, kokie požymiai byloja apie alyvos slėgio jutiklio gedimą ir kaip patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia. Pažeidimo požymiai gali suklaidinti, bet juos visuomet būtina vertinti rimtai.

Kur automobilyje yra alyvos slėgio jutiklis?

Alyvos slėgio jutiklis, esantis variklio tepimo sistemoje, - tai mažas elementas, dažniausiai montuojamas alyvos karteryje arba alkūninio veleno dėžėje, prieš alyvos filtrą. Jo negalima painioti su alyvos lygio jutikliu bei temperatūros jutikliu, kurie turi kitų užduočių. Matuojantis jutiklis yra mažas ir dažniausiai būna paslėptas jutiklio sriegyje.

Kitoje pusėje, t. y. variklio išorėje, yra jo elektronikos sistema, kuri keičia matavimo duomenis į elektros signalą. Prie jos yra prijungtas laidas, siunčiantis signalą į variklį. Alyvos slėgio jutiklis montuojamas sandariu sriegiu, kuris apsaugo nuo alyvos prasisunkimo ir oro patekimo į tepimo sistemą.

Alyvos slėgio jutiklis: veikimo principas

Elementas, matuojantis slėgį alkūninio veleno dėžėje, - tai membrana. Veikiama alyvos slėgio ji siaurėja arba plečiasi, o šie judesiai yra keičiami į elektros signalą. Taip variklio valdymo blokas gali nuolat kontroliuoti, ar alyvos slėgis kyla kartu su variklio apsukomis ir ar jis nėra per žemas. Minimalus alyvos kiekis gali sukelti variklio užsikirtimą per labai trumpą laiką.

Daugumoje automobilių informacija apie alyvos slėgį nėra pasiekiama vairuotojui. Tokiu atveju vienintelis signalas, informuojančiu apie netinkamą slėgį, yra raudona kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje. Tačiau tai yra kur kas mažiau, nei gali alyvos slėgio jutiklis. Jutiklio veikimo principas leidžia teikti informaciją apie alyvos slėgį tikruoju laiku, tai dažnai naudojama daugelyje sportinių automobilių. Kai kurie vairuotojai savarankiškai sumontuoja alyvos slėgio rodykles.

Alyvos slėgio jutiklio gedimo požymiai

Iš pradžių tai būna pavieniai raudonos lemputės prietaisų skydelyje mirktelėjimai. Atkreipkite dėmesį, kad lemputės užsidegimas variklio paleidimo metu yra normalus dalykas, nereiškiantis gedimo, - tai diagnostikos procedūra, kuri leidžia patikrinti, ar visos sistemos ir jų kontrolinės lemputės veikia tinkamai.

Nustatyti jutiklio gedimą pagal bendrus požymius nėra lengva. Niekada negalima žinoti, ar kontrolinė lemputė užsidegė dėl tepimo sistemos gedimo, ar dėl netinkamo jutiklio veikimo. Nepakankamo slėgio sistemoje priežastis gali būti žemos kokybės alyva, užsikimšęs alyvos įsiurbimo sietelis alyvos karteryje arba tepimo sistemos nesandarumas, todėl negalima teigti, kad kaltas jutiklis.

Vis dėlto yra požymių, kurie leidžia įtarti, kad alyvos slėgio jutiklis yra pažeistas. Pažeidimo požymius būtina patikrinti prie pat jutiklio. Jei ant jo yra matyti alyvos pėdsakų, o automobilio stovėjimo vietoje po jutikliu - šviežių alyvos dėmių, galima teigti, kad tepimo sistema prarado sandarumą. Kartais pakanka priveržti jutiklį, bet dažniausiai tenka keisti alyvos slėgio jutiklį. Reaguoti būtina ir pastebėjus laido arba jo kištuko pažeidimą.

Tačiau verta atsiminti, kad alyvos slėgio kontrolinė lemputė užsidega ne visuomet informuodama apie tepimo sistemos gedimą. Jei ji dega geltona arba oranžine spalva, tai gali byloti apie nepakankamą alyvos lygį. Todėl tereikia įpilti litrą alyvos ir atkurti tinkamą lygį. Nerimą keliantis požymis yra raudonai deganti alyvos slėgio kontrolinė lemputė, tuomet būtina kuo skubiau reaguoti. Bet kuriuo atveju būtina sustabdyti automobilį saugioje vietoje ir patikrinti tepimo sistemą.

Alyvos lygio jutiklis ir jo gedimo požymiai

Alyvos lygio jutiklio pažeidimo požymiai iš pirmo žvilgsnio yra panašūs į tuos, kurie rodo alyvos slėgio jutiklio pažeidimą. Prietaisų skydelyje užsidega alyvos kontrolinė lemputė. Deja, norint patikrinti, su kuria problema susidūrėme, reikia prijungti diagnostinį kompiuterį. Pats per žemas alyvos slėgis dar nenurodo konkretaus gedimo.

Teoriškai šioje situacijoje galima patikrinti alyvos lygį variklyje jos matuokle, jei tokia yra automobilyje. Žemas alyvos lygis variklyje reiškia, kad būtina kuo skubiau jos papildyti. Tai padarius galima paleisti variklį ir patikrinti, ar užgeso kontrolinė alyvos lemputė. Jei kontrolinė lemputė neužgeso, tai gali reikšti, kad tikriausiai kaltas alyvos lygio jutiklis.

Kai kuriais atvejais taip pat būna, kad kontrolinė lemputė užsidega važiuojant, o po to užgęsta - tai taip pat gali rodyti jutiklio problemą. Patį jutiklį pakeist dažniausiai nėra problematiška - sudėtingumas ir keitimo kaina priklauso nuo to, kur sumontuotas alyvos lygio jutiklis.

Kaip atpažinti alyvos slėgio jutiklio gedimą?

Alyvos slėgio jutiklis, o tiksliau, jutikliai (dauguma variklių turi daugiau nei vieną alyvos slėgio jutiklį), gali būti pažeisti dviem būdais. Pirmasis - sandarumo praradimas. Tai nesunku patikrinti: jei žinome, kad variklis yra tvarkingas, kontrolinė lemputė užges arba pradės mirksėti varikliui pasiekus aukštesnius sūkius. Alyvos slėgis įstums jutiklį į jo lizdą ir laikinai stabilizuos padėtį.

Antrasis atvejis - paties jutiklio arba jo laido, kištuko ar lizdo pažeidimas. Jei esame įsitikinę, kad variklio būklė yra gera, o alyvos slėgio kontrolinė lemputė dega, vadinasi, susidūrėme su viena šių pažeidimų rūšių.

Kaip patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia?

Įtariate, kad gedimo priežastis yra pažeistas alyvos slėgio jutiklis? Gedimo požymius galite patikrinti net neišlipdami iš automobilio. Tam reikės diagnostinės sąsajos, prijungiamos prie OBDII lizdo, kurį rasite beveik visuose automobiliuose, pagamintuose po 2000 metų. Diagnostiniu testeriu galėsite nuskaityti klaidų kodus ir įsitikinti, ar salono kompiuteryje nebuvo užfiksuotos klaidos apie netinkamai veikiantį alyvos slėgio jutiklį, kuris matuoja jos slėgį tepimo sistemoje. Tinkamai veikiantis jutiklis nesugeneruos klaidos. Tai turėtų palengvinti tolesnę diagnostiką, atliekamą jau automobilių servise.

Pasitaikius progai taip pat verta patikrinti alyvos slėgio reikšmę. Ją galima nustatyti manometru. Tai yra labai naudinga tuo atveju, kai alyvos slėgio jutiklis yra pažeistas. Jis prijungiamas į išsukto alyvos slėgio jutiklio vietą. Po to svarbu pamatuoti alyvos slėgį ir palyginti jo reikšmes esant įvairioms variklio apsukoms. Manometro rodmenys turi sutapti su jutiklio rodmenimis esant vienodoms variklio apsukoms. Nuodugnesnė diagnostika leis nustatyti paties variklio būklę, ar nereikia remonto arba bent pakeisti alyvą.

Būtina atminti tai, kad alyvos slėgio problema ir netinkama jos slėgio jutiklio būklė yra visiškai skirtingi gedimai. Žemo alyvos slėgio atveju gali užsikirsti variklis. Kitu atveju variklis gali nepasileisti arba neįvyks nieko blogo, išskyrus užsidegusią prietaisų skydelyje alyvos slėgio kontrolinę lemputę.

Ką daryti sugedus alyvos slėgio jutikliui?

Abiem atvejais prireiks autoserviso pagalbos - meistras atliks laidų varžos matavimus ommetru, patikrins, ar jutiklio laidai nėra pažeisti arba kurioje nors vietoje nesiliečia su automobilio mase. Tuomet remontuojant teks keisti pažeistą laidą.

„Jei pats jutiklis yra pažeistas viduje arba paaiškėja jo sandarumo problema, procedūra taip pat nebus sudėtinga, bet dažnai automobilyje taip pat reikės pakeisti alyvą, jei pažeistas jutiklis sumontuotas alyvos karteryje. Dažnai šis jutiklis taip pat atlieka alyvos lygio jutiklio funkciją, todėl, būdamas sudėtingas mechanizmas, gali sugesti. Tokį jutiklį išsukus alyva ištekės iš alyvos karterio kiaurymės, todėl tokiu atveju yra proga, o tiksliau - būtinybė, pakeisti alyvą. Juo labiau jei reikia sandarinti ir remontuoti alyvos karterį, o tai yra susiję su jo išmontavimu“, - paaiškina ekspertas iš Motointegrator.com.

Už darbą keičiant alyvos slėgio jutiklį nereikės brangiai mokėti, nes tai nėra sudėtinga operacija, nors atlikti ją savarankiškai sunkoka. Nauji alyvos slėgio jutikliai taip pat nėra labai brangūs - kainuoja apie 2-10 Eur., nors galima rasti ir už 20 Eur. Taip pat nėra alternatyvos naujos dalies montavimui, nes slėgio jutikliai - neremontuojami elementai. Jie yra labai svarbūs varikliui, tad nėra prasmės ieškoti naudotų tokių dalių, kurių veikimas neaiškus.

Todėl yra svarbu parinkti tinkamą jutiklį, kuris buvo sukurtas būtent šiam varikliui. Priešingu atveju jis gali teikti klaidingą informaciją, net jei teoriškai sriegis bei kištukai tinka.

Per didelis alyvos kiekis: pavojai ir sprendimai

Dažniausiai vairuotojai nerimauja dėl per mažo alyvos kiekio variklyje. Tačiau per didelis alyvos kiekis gali būti ne mažiau žalingas. Išnagrinėsime, kodėl alyvos lygis gali būti per didelis, kokias problemas tai sukelia ir kaip to išvengti.

Per didelio alyvos kiekio pavojai

Su per dideliu alyvos kiekiu variklyje susijusios dvi pagrindinės problemos:

• Aeruota alyva: Kai alkūninis velenas liečiasi su pertekliniu alyvos kiekiu, jis sumaišo alyvą į putotą mišinį, kuriame yra daug oro burbuliukų. Aeruota alyva blogai tepa variklio dalis, todėl padidėja trintis ir dėvėjimasis.
• Per didelis slėgis: Per didelis alyvos kiekis sukelia per didelį alyvos slėgį visoje variklio sistemoje. Tai gali pažeisti variklio riebokšlius, tarpines ir kitas dalis, sukelti alyvos nuotėkius. Didesnis alyvos (tepalo) lygis gali sukelti didesnį spaudimą variklyje, kas prives prie jo arba katalizatoriaus gedimo.

Nors per mažas alyvos kiekis gali greitai sugadinti variklį, per didelis alyvos kiekis laikui bėgant gali būti lygiai taip pat žalingas. Jei laiku pastebima, perteklinė alyva yra lengvai ir nebrangiai pašalinama.

Kada reikia sunerimti?

Paprastai papildomai įpilti pusę litro alyvos nėra problema. Tačiau, jei įpilama kelis litrus daugiau nei rekomenduojama, reikia nedelsiant imtis veiksmų, kad būtų išvengta galimo variklio gedimo.

• Nedidelis perpilimas: Nereikia imtis jokių skubių veiksmų.
• Didelis perpilimas: Nedelsiant išleiskite perteklių.

Kaip patikrinti alyvos lygį?

Vienas iš svarbiausių automobilių priežiūros aspektų - nuolatinis automobilio alyvos lygio tikrinimas. Rekomenduojama tikrinti tepalo lygį kas 2 500 km.

Kaip teisingai patikrinti alyvos lygį?

1. Įsitikinkite, kad automobilis stovi horizontalioje padėtyje.
2. Pakelkite variklio skyriaus gaubtą.
3. Tiksliausiai alyvos lygis išmatuojamas, prieš užvedant automobilį, esant šaltam varikliui. Matavimas nebus tikslus, jei jis bus atliktas iškart, išjungus variklį. Tokiu atveju alyvos lygio matuoklis rodys, kad alyvos nepakanka, kadangi bus praėję per mažai laiko, kad visa alyva sutekėtų į karterį. Tačiau jei tenka tikrinti šilto variklio tepalo lygį, išjunkite variklį ir palaukite bent 5 minutes, kad alyva subėgtų į karterį.
4. Ištraukite alyvos lygio matuoklį, švariai nuvalykite skudurėliu ir įkiškite jį atgal iki galo.
5. Ištraukite alyvos lygio matuoklį ir patikrinkite alyvos lygį. Jeigu žyma liko per vidurį tarp maksimalaus ir minimalaus lygio - tuomet viskas gerai, tepalo daugiau pilti nereikia.
6. Jei žyma yra žemiau minimalaus lygio, būtina įpilti tepalo.

Visai normalu, kad variklis sunaudoja tepalą. Pagal gamintojo nurodymus, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir eksploatacinių sąlygų, tepalo sunaudojimas gali siekti iki 0,5 l / 1000 km. Todėl labai svarbu reguliariai tikrinti tepalo lygį.

Žyma niekada neturi būti didesnė nei maksimali riba, pažymėta ant matuoklio. Didesnis alyvos (tepalo) lygis gali sukelti didesnį spaudimą variklyje, kas prives prie jo arba katalizatoriaus gedimo.

Kokią alyvą pilti?

Rekomenduojame pilti alyvą, kuri nurodyta Jūsų automobilio modelio naudojimosi vadove. Kokybiška gamintojo rekomenduojama alyva pagerina variklio viduje esančių stūmoklių darbą, slydimą, mažina trintį tarp metalų, o tai užtikrina ilgesį Jūsų automobilio tarnavimo laiką.

Kas kiek laiko būtina keisti alyvą?

Rekomenduojame alyvą keisti bent kartą per metus. Ypač naudinga tai padaryti dar neprasidėjus šaltajam sezonui. Bėgant laikui tepalai pradeda kristalizuotis, sunkiau atlieka savo funkciją. Dėl tokio įsitikinimo gali būti padaryta žala ne tik jūsų automobilio varikliui, bet ir jūsų biudžetui.

Alyvos sąnaudos ir variklio konstrukcija

Sportiniuose automobiliuose alyvos sąnaudas lemia tai, kad jų variklių komponentai sąmoningai sumontuoti nestandžiai. Miesto gatvėmis važinėjant trumpas kelio atkarpas, variklis nuolat būna nepakankamai įšilęs. Kita vertus, ilgą laiką važinėjant dideliu greičiu, variklio cilindras yra nuolatos veikiamas didelio slėgio, todėl tai irgi prisideda prie greitesnio alyvos išeikvojimo.

Pradėkime nuo netipiškos konstrukcijos „Wankel“ variklio. „Mazda“ ilgus metus tobulino rotorinio variklio su besisukančiais stūmokliais koncepciją. Automobilių gamybos koncernas „Nissan“ į savo gaminamus „Primiera“ ir „Almera“ modelius montavo 1,5 ir 1,8 l 16V variklius, kurie turėjo gamyklinį stūmoklių žiedų broką. Netgi „Toyota“, pelniusi patikimos automobilių gamintojos reputaciją, buvo sukūrusi seriją 1,6 ir 1,8 l Vti variklių, kurie, nuvažiavus tūkstantį kilometrų, galėjo sudeginti daugiau nei 1 litrą tepalų.

Kitas populiarus alyvą „valgantis“ variklis - „Fiat“ pagamintas 1,3 l „MultiJet/CDTi“ dyzelinis variklis ir 1,4 l FIRE benzininis variklis. Dar vienas „Fiat“ sukurtas alyvą „ryjantis“ variklis - „Alfa Romeo 156“ modelyje įmontuotas natūralaus aspiravimo 2,0 l benzininis JTS variklis.

Vokiečių automobilių gamintojams irgi teko susidurti su panašiomis problemomis. Garsiosios pirminės TSI serijos varikliai pasižymėjo įspūdingais parametrais, bet netrukus išaiškėjo, kad šiuose agregatuose buvo tokių rimtų konstrukcinių defektų kaip trūkinėjantys blokai, byrantys (tiesiogine to žodžio prasme) vožtuvai ir gamyklinis žiedų brokas.

Kitas su šia problema susidūręs Vokietijos automobilių gamintojas - koncernas „Opel“. Prancūzijos gamintojo PSA 1,8 XU varikliai taip turėjo panašių problemų - dėl brokuotų žiedų ir vožtuvų tarpinių pratekėdavo alyva. Dar vienas daugybę apdovanojimų pelnęs ir vairuotojų pagyrų sulaukęs agregatas - PSA ir BMW gamintojų modeliuose montuotas THP 1,6 l variklis.

Aptarti pavyzdžiai aiškiai parodo, kad alyvos „rijimo“ problema yra būdinga dideliam skaičiui automobilių markių ir modelių. Šiuo atveju nėra svarbi kilmės šalis, automobilio amžius ar rida. Kaip mums, vairuotojams, reiktų šiuo atveju elgtis ? Atsakymas paprastas - tikrinkite! Kaskart pildydami baką arba nuvažiavę 1000 km, turėtume išsitraukti alyvos lygio matuoklį ir patikrinti alyvos lygį.

Alyvos lemputė prietaisų skydelyje

Kai matote, kad jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega bent kokia indikacinė lemputė, tai paprastai reiškia vieną dalyką - kažkas ne taip ir reikia atkreipti dėmesį. Ir nors šie indikatoriai retai pasirodo, dažniausiai pasidaro baisu juos pamačius, ypač kai tai yra tepalo "varvanti lempa" . Ar trūksta alyvos, ar tai rodo, kad kažkur išbėga tepalas? Kaip ilgai dega indikacija? Ar reikia itin ekstremaliai reaguoti?

Kai ant prietaisų skydelio užsidega alyvos lemputė, tai gali reikšti, kad jūsų automobilyje yra žemas tepalo slėgis. Variklio alyva nėra amžina - ji naudojasi. Ir nors tepalas nesinaudoja, kaip kuras, galų gale alyva tikrai sumažės po atitinkamo laiko.

Beveik kiekviename automobilyje yra alyvos slėgio stebėjimo sistema, bet ne visose transporto priemonėse prietaisų skydelyje yra indikatoriai. Štai kodėl geriausia patikrinti tepalo lygį rankiniu būdu variklyje! Reikėtų nepamiršti, kad elektroninės stebėjimo sistemos yra tikrai labai geras dalykas ir padeda prižiūrėti automobilį, bet būna, kad jos klysta.

Laimei, patikrinti tepalo lygį yra tikrai paprasta, tą gali padaryti net žmogus pirmą kartą pakėlęs variklio dangtį :) Taigi jeigu esate būtent toks, kuris "nedraugaujate" su automobiliais ir Jums svarbiausia, tiesiog su juo važiuotii iki tol kol kažkas..atsitinka, pradėkite nuo automobilio priežiūros vadovo, dažniausiai visuose automobiliuose jis tikrai yra. Tai padės jums išsiaiškinti tiksliai kaip ir kur pamatuoti tepalo lygį.

Pakėlę variklio dangtį suraskite automobilio alyvos lygio matuoklį - jis paprastai turi geltoną arba rausvą rankeną. Ištraukite matuoklį ir nuvalykite jį švariu skudurėliu. Vėl įdėkite matuoklį ir vėl jį išimkite, kad pamatytumėt tikslesnius rodmenis. Jei alyvos likutis ant alyvos lygio matuoklio galo yra ties pirmu brūkšniu arba žemiau, tai laikas papildyti tepalą.

Jei pastebite, kad stabdant užsidega ar blyksi jūsų alyvos lemputė, tai taip pat gali būti ženklas, kad tepalo yra mažai. Tepalas juk yra skystis. Skirtingai nei kuro indikatorius, kuris užsidega, kai degalų bake yra mažai, deganti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad jums trūksta alyvos.

Kitos priežastys, kodėl dega alyvos lemputė

• Užsiteršusi alyva: Jeigu alyvos lygis normalus, bet indikacija dega, tuo pačiu metu patikrinkite, ar neužsiteršusi alyva- patikrinkite ją paprastai ant matuoklio. Švarus tepalas turi būti skaidrus, į gintarą panašios spalvos ir šiek tiek skystas.
• Alyvos nuotėkis: Jeigu patikrinote ir alyvos trūko, jos papildėte, bet itin greitai lemputė vėl dega. Galimai jis kažkur išbėga. Norėdami patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio, palikite savo automobilį kelioms valandoms stovėti ant lygaus paviršiaus.
• Netikslus alyvos slėgio jutiklis: Automobilio tepalo slėgio jutiklis yra mažas į kamštį panašus daviklis, kuris stebi jūsų automobilio alyvos slėgį ir praneša, jei jis nukrenta žemiau tam tikros ribos. Norėdami patikrinti, ar jūsų alyvos slėgio jutiklis yra nusidėvėjęs, jutiklį reikia išimti.
• Sugedęs tepalo siurblys: Blogas tepalo siurblys efektyviai nepaskirstys tepalo variklio judančioms dalims, todėl variklis gali kelti triukšmą ir perkaisti, o galiausiai tai gali sukelti labai rimtų problemų. Nedelsdami nustokite eksploatuoti automobilį, jei įtariate, kad jūsų tepalo siurblys sugedo.

Paprastai geriausias būdas pašalinti bet kokias su variklio alyva susijusias problemas yra pristatyti automobilį visapusiškai patikrai profesionalams į rankas.

Alyvos lygio mažėjimas be matomų nuotėkių

Pastebėjote, kad alyvos lygis automobilyje nuolat krenta, bet ant grindinio ar variklio dugno - nė lašelio? Tai viena iš situacijų, kuri dažnai nustebina net patyrusius vairuotojus. Iš pažiūros - viskas gerai: nėra jokių akivaizdžių nutekėjimų, tačiau variklio alyvos mažėja. Ar tai normalu? Deja, ne visada. Toks reiškinys gali būti rimtos problemos ženklas.

Kodėl krenta alyvos lygis, jei nėra matomų nuotėkių?

Yra kelios pagrindinės priežastys, dėl kurių variklis „valgo“ alyvą, nors jokių nuotėkių vizualiai nematyti:

Kaip atpažinti, kad variklis degina alyvą?

Yra keli signalai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:

• Mėlynas ar pilkšvas dūmas iš išmetimo - dažnas požymis alyvos degimo.
• Aštrus kvapas važiuojant ar stabdant - degančios alyvos kvapas.
• Padidėjęs alyvos suvartojimas - dažnai reikia pildyti alyvą tarp keitimų.
• Sumažėjusi variklio galia ar nelygi eiga.

Nors tam tikras nedidelis alyvos suvartojimas (pvz.

tags: #koks #turi #buti #tepalo #slegis