Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia, jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę.. blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto.
Vairo stiprintuvas (VS) - tai esminė šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Jo gedimas gali ne tik apsunkinti automobilio valdymą, bet ir kelti pavojų saugumui. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime galimas vairo stiprintuvo gedimo priežastis, jų simptomus ir remonto būdus, pradedant nuo paprasčiausių patikrinimų ir baigiant sudėtingesniais remonto darbais.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Veikimo Principas
Norint suprasti, kodėl vairo stiprintuvas gali sugesti, svarbu žinoti, kaip jis veikia. Dažniausiai automobiliuose naudojamos hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos.
Pagrindiniai sistemos komponentai:
- Vairo stiprintuvo siurblys: Generuoja hidraulinį slėgį, kuris padeda pasukti vairą. Siurblys varomas variklio diržu.
- Skysčio rezervuaras: Laiko vairo stiprintuvo skystį.
- Žarnos: Jungia siurblį, rezervuarą ir vairo mechanizmą.
- Vairo mechanizmas (vairo kolonas): Čia hidraulinis slėgis paverčiamas mechanine jėga, kuri padeda pasukti ratus.
- Slėgio reguliavimo vožtuvas: Palaiko pastovų slėgį sistemoje.
Vairuotojui sukant vairą, vairo mechanizmas atidaro vožtuvą, kuris nukreipia hidraulinį skystį į vieną ar kitą vairo cilindro pusę. Šis slėgis padeda pasukti ratus, sumažindamas reikiamą vairuotojo jėgą.
Galimos Vairo Stiprintuvo Gedimo Priežastys
Vairo stiprintuvo gedimai gali būti įvairūs, pradedant nuo paprastų problemų, tokių kaip skysčio trūkumas, ir baigiant sudėtingais mechaniniais gedimais.
1. Skysčio Trūkumas arba Netinkamas Skystis
Tai viena dažniausių vairo stiprintuvo gedimo priežasčių. Skysčio trūkumas gali atsirasti dėl nuotėkio sistemoje. Taip pat svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, nes netinkamas skystis gali pažeisti sistemos komponentus.
Simptomai:
- Sunkus vairavimas, ypač lėtai važiuojant ar stovint.
- Vairo sukimo metu girdimas ūžesys ar burbuliavimas.
- Skystis po automobiliu (paprastai raudonos arba rudos spalvos).
- Skysčio lygis rezervuare žemas.
Remonto būdai:
- Patikrinkite skysčio lygį rezervuare ir papildykite, jei reikia.
- Apžiūrėkite sistemą dėl nuotėkio (žarnos, siurblys, vairo mechanizmas).
- Jei randate nuotėkį, pakeiskite pažeistą komponentą.
- Jei skystis senas ar nešvarus, pakeiskite jį nauju.
- Įsitikinkite, kad naudojate gamintojo rekomenduojamą skystį.
2. Vairo Stiprintuvo Siurblio Gedimas
Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už hidraulinio slėgio generavimą. Jei siurblys sugenda, vairavimas tampa sunkus arba neįmanomas.
Simptomai:
- Sunkus vairavimas.
- Ūžesys ar kaukimas iš siurblio zonos, kuris stiprėja sukant vairą.
- Vairo stiprintuvo veikimas nutrūksta arba tampa nepatikimas.
- Skysčio nuotėkis iš siurblio.
Remonto būdai:
- Patikrinkite siurblio diržą, ar jis nėra atsilaisvinęs ar susidėvėjęs.
- Patikrinkite siurblį dėl nuotėkio.
- Jei siurblys sugenda, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
3. Žarnų Pažeidimai
Vairo stiprintuvo žarnos jungia siurblį, rezervuarą ir vairo mechanizmą. Jei žarnos pažeistos (įtrūkusios, susidėvėjusios), gali atsirasti nuotėkis arba sumažėti slėgis sistemoje.
Simptomai:
- Skysčio nuotėkis iš žarnų.
- Sunkus vairavimas.
- Ūžesys ar burbuliavimas.
Remonto būdai:
- Apžiūrėkite žarnas dėl įtrūkimų, susidėvėjimo ar nuotėkio.
- Pakeiskite pažeistas žarnas naujomis.
- Įsitikinkite, kad žarnos tinkamai pritvirtintos.
4. Vairo Mechanizmo Gedimas
Vairo mechanizmas yra atsakingas už hidraulinio slėgio pavertimą mechanine jėga, kuri pasuka ratus. Jei mechanizmas sugenda, vairavimas tampa sunkus arba neįmanomas.
Simptomai:
- Sunkus vairavimas.
- Laisvas vairas (vairas sukasi, bet ratai nereaguoja).
- Triukšmas iš vairo mechanizmo zonos.
- Skysčio nuotėkis iš vairo mechanizmo.
Remonto būdai:
- Patikrinkite vairo mechanizmą dėl nuotėkio.
- Patikrinkite vairo traukes ir antgalius, ar jie nėra pažeisti.
- Jei vairo mechanizmas sugenda, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
5. Slėgio Reguliavimo Vožtuvo Gedimas
Slėgio reguliavimo vožtuvas palaiko pastovų slėgį vairo stiprintuvo sistemoje. Jei vožtuvas sugenda, slėgis gali būti per didelis arba per mažas, dėl to gali atsirasti problemų su vairavimu.
Simptomai:
- Sunkus vairavimas.
- Ūžesys ar kaukimas.
- Vairo stiprintuvo veikimas nutrūksta arba tampa nepatikimas.
Remonto būdai:
- Patikrinkite slėgio reguliavimo vožtuvą.
- Jei vožtuvas sugenda, jį reikia pakeisti nauju.
6. Kitos Priežastys
- Blogas ratų suvedimas: Gali apsunkinti vairavimą ir padidinti apkrovą vairo stiprintuvo sistemai.
- Netinkamas slėgis padangose: Gali apsunkinti vairavimą.
- Susidėvėję vairo traukės antgaliai: Gali sukelti laisvą vairą ir triukšmą.
- Korozija: Vidinės vairo kolonėlės dalys gali būti pažeistos korozijos.
Diagnostika ir Remontas
Jei pastebėjote vairo stiprintuvo gedimo simptomus, svarbu kuo greičiau atlikti diagnostiką ir remontą. Pirmiausia patikrinkite skysčio lygį, žarnas ir siurblį. Jei negalite nustatyti problemos, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
Diagnostikos etapai:
- Vizualinė apžiūra: Patikrinkite skysčio lygį, žarnas, siurblį ir vairo mechanizmą dėl nuotėkio ar pažeidimų.
- Slėgio patikrinimas: Patikrinkite hidraulinį slėgį sistemoje.
- Triukšmo lokalizavimas: Pabandykite nustatyti triukšmo šaltinį.
- Kompiuterinė diagnostika: Kai kuriuose automobiliuose vairo stiprintuvo sistema yra susieta su kompiuterine sistema, todėl galima atlikti kompiuterinę diagnostiką.
Remonto darbai:
- Skysčio papildymas arba keitimas.
- Žarnų keitimas.
- Siurblio keitimas.
- Vairo mechanizmo keitimas.
- Slėgio reguliavimo vožtuvo keitimas.
- Ratų suvedimas.
- Padangų slėgio reguliavimas.
- Vairo traukių antgalių keitimas.
Prevencija
Norint išvengti vairo stiprintuvo gedimų, svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą:
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamų skysčio keitimo intervalų.
- Apžiūrėkite žarnas ir siurblį dėl nuotėkio.
- Atlikite ratų suvedimą, jei reikia.
- Palaikykite tinkamą slėgį padangose.
Patarimai vairuotojams
Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, patebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
- Sunkiai sukasi vairas - Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- Vairo vibracija, drebėjimas - Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Vairas paslysta - kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas - Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Didelė vairo vibracija - kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę - Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Triukšmas sukant vairą - Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą? Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėt pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą "malonumą"
Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Kokie būna stiprintuvo skysčiai?
- Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Kada turėtumėte pakeisti vairo stiprintuvo skystį? Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Pateikiame tipinius EPHS sistemų elektrinių gedimų pavyzdžius. paskutiniuoju veiksmu turi būti slėgių patikra sistemoje.
Slėgių matavimai atliekami atitinkančiu manometru, prijungtu prie slėginės žarnos tarp siurblio ir vairo kolonėlės. Reikia paleisti variklį ir 5-10 sekundžių prilaikyti vairą kraštinėje padėtyje. Transporto priemonės ratai privalo stovėti ant pagrindo.
Tam, kad nebūtų pažeistas kuris nors sistemos elementas, slėgio matavimas neturi trukti ilgiau nei anksčiau minėtos 5-10 sekundžių.
Montuojant vairo stiprintuvo elementus, visi varžtiniai sujungimai užveržiami atitinkamais momentais dinamometrinio rakto pagalba.
Pabaigai, būtina priminti, kad vairo mechanizmas daro tiesioginę įtaką kelių eismo saugumui, todėl draudžiama naudoti jo remontui detales, išmontuotas iš kitų transporto priemonių.
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų siurblių regeneracijai firmoje „TRW“ naudojamos originalios detalės bei tie patys technologiniai procesai, kurie naudojami naujų elementų gamyboje. Po regeneracijos proceso dalims atliekami tokie patys bandymai kaip ir naujoms dalims, suteikiama tokia pati garantija.
Aprašytos pagrindinės EPHS vairo stiprintuvo sistemų gedimų diagnozavimo ir remonto taisyklės panašiu būdu taip pat taikytinos ir klasikinėms hidraulinėms sistemoms - atskyrus „elektrinę“ dalį.
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos tebenaudojamos tiek lengvuosiuose automobiliuose, tiek sunkvežimiuose ir kaip kiekviena transporto priemonės sistema po tam tikros ridos gali reikalauti tam tikrų aptarnavimo - remonto darbų.
Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Dažniausia vairo problema yra ta, kad jį sunku pasukti.
Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Toliau pateiktos penkios svarbiausios priežastys lemiančios tai, kad vairą sukti tampa vis sunkiau.
1 priežastis
Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio protėkio iš didelio slėgio žarnelės.
Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
2 priežastis
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai.
Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
3 priežastis
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis.
Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
4 priežastis
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų.
Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
5 priežastis
Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Atsiradus pirmiesiems gedimo požymiams - vairo stiprintuvo darbo trikdžiams arba sistemai visiškai neveikiant, tekant skysčiui, po variklio gaubtu atsiradus keistų garsų, užsidegus kontrolinei lemputei - verta kuo skubiau apsilankyti vairo stiprintuvo sistemų specializacijos remonto dirbtuvėse.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas GREITAS ir PAPRASTAS
Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus.
Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis.
Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km. Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maks. kas 60 tūkst. km) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys susukus ratus skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus.
Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus. Vairo stiprintuvo skystis turi atitikti gamintojo reikalavimus.
Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose vairo stiprintuvo sistema jau yra standartas ir sunku įsivaizduoti automobilio vairavimą jos nesant. Tinkama eksploatacija, taip pat techninės priežiūros rekomendacijų laikymasis, jei sistema hidraulinė, leidžia labai pailginti šios sistemos tarnavimo be gedimų laiką.