Radviliškio Autobusų Stoties Istorija ir Renovacija: Iššūkiai ir Perspektyvos

Radviliškio autobusų stotis, tarnaujanti bemaž pusę amžiaus, jau seniai reikalauja atnaujinimo. Dar 2008-aisiais buvo norėta ją atnaujinti, tačiau planai nebuvo įgyvendinti. Po trejų metų pertraukos Radviliškio autobusų stoties rekonstrukcijos reikalai vėl pajudėjo iš mirties taško.

Šiame straipsnyje aptarsime Radviliškio autobusų stoties istoriją, renovacijos planus ir su tuo susijusias problemas.

Istorija ir Priešistorė

Radviliškio rajono savivaldybė prieš kelerius metus Autobusų parką pagal koncesijos sutartį atidavė valdyti privačiai bendrovei „Emtra“. Jai vadovauja buvęs Darbo partijos narys Vladas Milkonas. UAB „Emtra“ iki koncesijos sutarties pasirašymo vadovavo ir tebevadovauja Vladas Milkonas. Jis kandidatavo 2007 metų savivaldos rinkimuose į Radviliškio rajono Tarybą su Darbo partija.

Įdomu tai, kad į privataus vežėjo kišenę Savivaldybė kasmet perveda po kelis milijonus litų. Tie milijonai - beveik visos privatininko pajamos. Per 2010 metus Radviliškio savivaldybė UAB „Emtra“ pervedė beveik 2,35 milijono litų, o 2011 metais - 2,649 milijono litų. Anot J. „Nelabai gražiai atrodo eilutė pavadinimu „nuostoliai“, todėl sugalvota padidinti moksleiviams bilieto kainą, o ją vis tiek dengia Savivaldybė. Taip privatininkui už viską ir sumokama“.

Koncesijos sutartį su „Emtra“ Savivaldybė pasirašė 2008 metų viduryje. „Emtra“ valdyti Radviliškio autobusų parko atėjo panaikinus iki tol veikusią Savivaldybės įmonę. S. Martynovo vadovaujamo skyriaus pateiktoje lentelėje aiškiai matosi, kad ir „Emtros“ nuostoliai ne mažesni. Per 2010 metus jie siekė beveik 870 tūkstančių litų, 2011 metais - jau 1,1 milijono litų.

Užsiminus, kad privati įmonė gyvena iš Savivaldybės kišenės, nes laiko tik tuos maršrutus, kuriais važiuoja moksleiviai, V. Milkonas teigė: „Dar nuomojame autobusus, į Palangą vežame keleivius. Užsidirbame!“ V. Milkonas teigė, kad bendrovės akcininkai yra trys, tarp jų ir jis pats.

Rajono Tarybos narys Juozapas Glinskis stebėjosi: „Radviliškio rajone daug stebuklų! Neturėjo atiduoti Autobusų parko privačiai įmonei ir įsipareigoti dotuoti privatininką biudžeto pinigais. Mokyklas uždarome, darželius padarome skyriais... Atrodo, kad taupom pinigus... Taupom, kur nereikėtų taupyti - vaikams“.

Eksmeras A. Čepononis patvirtino, kad susipažino su „Emtros“ vadovu V. Milkoniu. Apie sandėrį jis mano: „Nei Autobusų parkas, nei vaistinės Savivaldybei tikrai yra nereikalingos. Įmonių, kur yra konkurencija ir gali būti kiti tiekėjai, Savivaldybei užsidėti sau naštą tikrai neverta“.

„Šiaulių kraštas“ rašė ("Riebų kąsnį vadina kaulu“), kad panašus scenarijus - perduoti privatininkui dalį Savivaldybės įmonės „Busturas“ kuriamas ir Šiauliuose. Skleidžiamos kalbos, kad užmiesčio maršrutus yra nusižiūrėjęs vieno politiko sūnus.

Renovacijos Planai ir Iššūkiai

Prieš trejus metus nutraukusi jungtinės veiklos sutartį su įsipareigojimų nevykdžiusia UAB „Ekosteras“, rajono Savivaldybė vėl sukruto. Į Savivaldybės kvietimą atsiliepė du pretendentai, panorę investuoti savo lėšas į autobusų stoties rekonstrukciją. Tai - rajone veikianti uždaroji akcinė bendrovė „Ligelitas“ ir Vilniaus UAB „Financial Figures“.

Pasak UAB „Financial Figures“ atstovų, jų bendrovė specializuojasi komercinio nekilnojamojo turto plėtojimo srityje ir šiuo metu plėtoja 5 nekilnojamojo turto projektus, kurių bendra vertė viršija 60 milijonų litų. Pagal bendrovės pateiktus pirminius siūlymus, autobusų stotis su laukimo sale užimtų 130 kvadratinių metrų, joje būtų 8 autobusų sustojimo aikštelės. Stotyje nebebūtų vietos kavinei. Be to, stoties projektavimo darbus apsunkins numatoma rekonstrukcija magistraliniame kelyje Šiauliai-Panevėžys, kurios tikslas - atlikti pertvarkymus, įgalinančius padidinti greitį miesto ribose. Dėl šių ir kitų priežasčių ketinama kreiptis į Susisiekimo ministerijos Kelių direkciją. Norint gauti konkretesnį ministerijos atsakymą šiuo klausimu, reikės parengti automobilių saugaus eismo schemą.

Jų teigimu, būsimajam nuomininkui jie yra įsipareigoję prekybos centrą atidaryti kitais metais. Trys didžiųjų prekybos tinklų ("Maxima“, „Iki“ ir „Norfa") centrai netoli Radviliškio autobusų stoties jau veikia.

Tąkart rajono Savivaldybė pasirašė sutartį su konsorciumu, siūlančiu vietoje senosios autobusų stoties per pusę metų pastatyti naują. Tikėtasi, kad po rekonstrukcijos autobusų stotis įgis aukštesnę, trečiąją, kategoriją. Kai kuriuos remonto darbus autobusų stotyje UAB „Ekosteras“ padarė kaip kompensaciją už delsimą, kadangi buvo numatyta 50 tūkstančių litų sankcija, jeigu bus vėluojama pradėti rekonstrukciją.

Oficiali „Otokar“ atstovė Lietuvoje - įmonė „Adampo... Ne vienerius metus investuotojų už nosies vedžiota rajono Savivaldybė, Radviliškio autobusų stotį susizgribo remontuoti biudžeto lėšomis. Savivaldybės pateiktais duomenimis, laimėtojas buvo pasirinktas supaprastinto mažos vertės pirkimo apklausos būdu. Darbus numatoma baigti kitų metų liepos mėnesį. Savivaldybės administracijos tikinimu, tuomet nuostolių nebuvo patirta, nes „Ekosteras“ turėjo įvykdyti sutarties įsipareigojimus netesybų atveju.

„Eismo organizavimo schema nederinta todėl, kad neįmanoma išspręsti automobilių srautų paskirstymo klausimo. „Financial Figures“ pabandė suderinti autobusų, į prekybos centrą atvykstančiųjų lengvųjų automobilių srautų paskirstymą, parengė eismo organizavimo schemą, bet ji neatitiko saugaus eismo reikalavimų dėl esamos situacijos: vieno išvažiavimo į V. Landsbergio-Žemkalnio gatvę. Dviejų išvažiavimų į minėtą gatvę įrengti nėra galimybių“, - redakcijai tvirtino J.

Anot J. „Manome, kad potencialius investuotojus išgąsdino ekonomikos sąstingis, vartotojų perkamosios galios mažėjimas. Galbūt jie išsigando, kad toks modelis (su šalia veikiančiu prekybos centru) finansiškai jiems nebus naudingas.

Pusė milijono litų iš biudžetinio katilo, anot rajono valdžios, reali suma - esą prieš skelbiant konkursą, buvo atlikti preliminarūs paskaičiavimai ir pateikta preliminari būsimų darbų sąmata.

Radviliškio autobusų stotis

Autobusų Maršrutų Pokyčiai

Nuo ateinančio pirmadienio, gegužės 5 dienos, keičiasi dviejų Radviliškio rajono vietinių autobusų maršrutų grafikai. „Mums svarbu girdėti, ką kalba žmonės. Šie pokyčiai - tiesioginis atsakas į jų prašymus, kad viešasis transportas būtų patogesnis ir labiau atitiktų kasdienius poreikius“, - sako potvarkį dėl naujų autobusų tvarkaraščių pasirašęs meras K. Račkauskis.

Per mero susitikimą su Kutiškių kaimo gyventojais žmonės kalbėjo, jog daug nepatogumų jiems kyla dėl to, kad priemiestiniai maršrutiniai autobusai nevažiuoja už pervažos į kaimą, o keleivius išlaipina prie pagrindinio kelio, vedančio į Radviliškį. Žmonėms su pirkinių maišais iki kaimo tenka eiti apie porą kilometrų keliu, šalia kurio nėra nei šaligatvio, nei dviračių tako. Šiltuoju metų laiku kai kurie gyventojai iki stotelės atvažiuoja dviračiais ir čia juos palieka, tačiau žiemą ir šis važiavimo būdas tampa nesaugus. Meras gyventojams pažadėjo spręsti šią problemą ir pasirūpinti, kad maršrutas būtų pratęstas. Iki šiol 5-asis maršrutas šią vietovę aptarnaudavo tik tris kartus per dieną ir tik mokslo metų laikotarpiu. Nuo šio pirmadienio, gegužės 5 dienos, šis maršrutas už pervažos pradės važiuoti ne tik mokslo metų, bet visomis darbo dienomis kasdien, o prie tvarkaraščio bus pridėtas papildomas reisas po 17 valandos.

Nuo šiol autobuso maršrutas pratęstas į sodus ir stos „Obelėlės“, „Sodų“ bei „Alytaus“ stotelėse. Buvusių sodų teritorijoje gyvena vis daugiau žmonių, kuriems būdavo sudėtinga viešuoju transportu nuvažiuoti į miesto centrą, todėl sulaukta prašymų pratęsti į Eibariškių mikrorajoną važiuojantį maršrutą, kad jis užsuktų ir į sodų teritoriją. Pagal mero pasirašytą potvarkį, nuo gegužės 5 dienos į sodus autobusai užsuks keturis kartus per dieną - ryte (7.51 val.), po pietų (14.27 ir 15.16 val.) bei vakare (17.45 val.).

Šiuo metu visos kelionės Radviliškio rajono vietinio susisiekimo autobusais yra nemokamos. „Noriu pakviesti visus kuo dažniau naudotis viešuoju transportu, nes nemokamai važiuoti galima kiek tik nori ir jokių apribojimų nėra“, - sako Radviliškio rajono meras K. Račkauskis.

Autobusų maršrutų schema

Viešojo Transporto Naujienos Lietuvoje

Lietuvoje taip pat vyksta daug naujovių viešojo transporto srityje. Štai kelios iš jų:

• Vasario 12 d. bendrovė „Kautra“ Zapyškyje pristatė dešimt įsigytų ispaniškų „IRIZAR e-Mobility“ elektrinių autobusų.
• Nuo 2026 metų sausio 1 d. padidėjo lengvatinis PVM tarifas nuo 9 iki 12 proc. už keleivių vežimo paslaugas.
• Susisiekimo ministerija skiria papildomus 60 mln. eurų Lietuvos viešojo transporto parko atnaujinimui.
• „LTG Link“ traukiniais keliavo 5,9 mln. žmonių - tai daugiau nei dvigubas Lietuvos gyventojų skaičius.
• Į Kuršėnų L. Ivinskio aikštę atvyko pirmieji du elektriniai autobusai, kuriuos ką tik įsigijo UAB „Kuršėnų autobusų parkas“.
• Nuo 2026 m. grynai elektra ir vandenilio dujomis varomiems autobusams bei krovininiams automobiliams taikomas kelių naudotojo mokestis su 75 proc. lengvata.

tags: #kada #buvo #pradeta #renovuoti #radviliskio #autobusu