Šiuolaikinės automobilių kėbulų medžiagos
Šiuolaikinių automobilių kėbulų gamyboje randa pritaikymą įvairūs metalai bei nemetalinės medžiagos. Technologai naudoja vis pažangesnius apdirbimo ir sujungimo būdus, todėl siekiant optimalumo ieškoma naujų konstrukcinių medžiagų, kurios pasižymi maža mase, pakankamu standumu ir stiprumu, technologiškumu, reikiamomis eksploatacinėmis savybėmis ir ne itin aukšta kaina.
Plienas
Automobilių pramonėje naudojama daug įvairių rūšių plienų. Pagrindiniams konstrukciniams elementams naudojami mažo anglingumo plienai. Specialiai pagaminti silpnai legiruoti plienai naudojami didelį plotą sudarantiems elementams, kurie yra formuojami sudėtingais būdais. Kėbulams gaminti daugumoje naudojami cinkuotos plieno skardos lakštai. Reikia pastebėti, kad plastiško nestipraus plieno naudojimas laikančiojo kėbulo gamybai nebuvo labai vykęs, nes norint užtikrinti pakankamą kėbulo standumą, būtina naudoti storesnius plieno lakštus.
Aliuminis
Ieškodami naujų kėbulams tinkančių medžiagų, automobilių kūrėjai pirmiausiai susidomėjo aliuminio panaudojimu. Aliuminio tankis 2,5 karto mažesnis nei plieno, jis plastiškas, atsparesnis aplinkos poveikiui, tačiau, palyginus su plienu, aliuminio tamprumo modulis yra dvigubai mažesnis, be to, aliuminio kaina yra kelis kartus didesnė.Mažesnis aliuminio tamprumo modulis lemia, kad kėbulo gamybai reikia storesnių aliuminio lakštų ir didesnių gabaritų profilių, o tai mažina aliuminio pranašumą, lyginant su plienu. Laikančiųjų kėbulų pagrindinių elementų gamybai dažniausiai naudojami aliuminio lydiniai, kurių sudėtyje yra tam tikras kiekis magnio (Mg), silicio (Si), mangano (Mn). Įvertinant tai, kad aliuminio lydiniai sveria tris kartus mažiau nei plieniniai, komercinių automobilių gamyboje labai paplito įvairūs aliuminio lydiniai. Vystant aliuminio panaudojimo laikantiesiems kėbulams technologiją, Audi gamintojai pristatė ekonomišką mažos klasės automobilį A2, kurio laikantysis kėbulas pagamintas vien tik iš aliuminio lydinių. Kita naujovė - tai speciali konstrukcinių elementų iš aliuminio liejimo technologija, kuri leidžia išlieti plonasienius gaminius.
Plastmasės ir kompozitai
Siekiimas dar labiau palengvinti automobilių konstrukcijas iš vienos pusės ir senkančios metalų atsargos iš kitos pusės, verčia ieškoti alternatyvų metalams. Čia į pagalbą ateina plastmasės. Plačiąja prasme terminas ,,plastmasė” apibrėžia organines medžiagas, sudarytas polimerų pagrindu, kurie gali būti gaunami ar perdirbant natūralius produktus, ar sintezuojant pirmines chemines medžiagas iš naftos, gamtinių dujų ar anglies. Visos plastmasės skirstomos į dvi pagrindines grupes: termoplastinės, kurios kaitinamos suminkštėja, o aušdamos sukietėja, išlaikydamos joms suteiktą pavidalą, ir termoreaktyvinės, kurios suminkštėja tik vieną kartą, gaminant detales.Pirmieji, kurie savo automobiliams panaudojo vien tik iš anglies pluošto kompozito pagamintą kėbulą, buvo Invicta automobilių gamintojai. Kadangi anglies pluošto tamprumo modulis yra didesnis, o tankis 4 kartus mažesnis nei plieno, todėl šie kompozitai labai tinka, gaminant standžius lengvus kėbulus. Automobilių su erdviniu laikančiuoju rėmu kėbulai dažniausiai gaminami iš stiklo ar anglies pluoštu armuotų plastikų. Šiuo metu monokokų gamybai dažniausiai naudojamos kompozicinės medžiagos. Tai anglies ir aramidiniu (kevlaro) pluoštu armuoti kompozitai bei ,,sandwich” tipo kompozitai su aramidiniu arba aliuminio koriu. Kompozitų armavimui paprastai naudojamos pluošto pavidalo (amorfinės ar kristalinės struktūros medžiagos), tačiau kartais naudojami ir dispersiniai užpildai (stiklo sferos). Stiklo pluoštas yra bene populiariausias.Šiuolaikiniuose automobiliuose vis daugiau ir daugiau naudojama stiklo. Priekinius stiklus daro vis didesnius ir platesnius, stengiantis maksimalizuoti apžvelgiamumą, nesumažinant stipruminių savybių.
Kaip tai gaminama – automobilių durys
Automobilio kėbulo priežiūra
Norint išsaugoti pradinę automobilio išvaizdą ir ja mėgautis, rekomenduojama reguliariai rūpintis kėbulu ir salonu. Viena pagrindinių sąlygų norint ilgiau išsaugoti automobilį - laikyti jį švarų. Atminkite, kad automobilis neturi ilgai laukti valymo, ypač pasivažinėjus per purvus ir balas. Purvas klastingas, nes gali prasiskverbti į dažus ir juos pažeisti. Kėbulą geriausia plauti šaltu ar šiltu vandeniu ir automobiliniu šampūnu. Šito reikėtų vengti, nes kenkia automobiliui, plaunant aukšto spaudimo srove.Optimaliausias automobilio plovimas: ant vandentiekio čiaupo užmauta žarna, kibire vanduo su automobiliniu šampūnu; plauti geriausia šepečiu ar teptuku su minkštais plaukais, nes skudurėlyje arba kempinėje gali būti smiltelių, kurios tikrai paliks pėdsakų. Pradėti reikia nuo stogo: užtepti plaunamojo mišinio, o paviršių drėkinti vandeniu ir gerai nuplauti plovimo mišinį, nes atskiri šampūno komponentai išdžiūvę gali pakenkti dažams. Nuplovus automobilį reikia sausai nušluostyti.Nuplautas ir išdžiovintas kėbulo paviršius turi būti kuo dažniau apsaugomas konservuojamosiomis priemonėmis, nes taip apsaugomi dažai nuo neigiamo aplinkos poveikio. Konservuoti reikia tada, kai vanduo ant kėbulo paviršiaus nesusikaupia į lašelius, o plačiai išsilieja. Naudoti reikia tik tuos konservantus, kurių sudėtyje yra sintetinio vaško. Konservuojamosios priemonės ypač rekomenduojamos po plovimo plovikliais.
Apsauga nuo korozijos
Su korozijos problema susiduriame visi, nepaisant automobilio amžiaus. Stebėkite kėbulą, plaukite, poliruokite jį ir jis bus patikimai apsaugotas. Dugnas, net ir apdorotos labiausiai mechaniniam poveikiui atspariomis medžiagomis, negali visą laiką priešintis smėlio, žvyro, druskų ir temperatūrų pokyčių poveikiui.Naują automobilį padengti papildoma antikorozine danga nėra sunku. Tereikia turėti medžiagos ir jos tepimui skirtų įrankių. Sunkiau tokią operaciją atlikti naudotam automobiliui. Čia daugiausia laiko užims paviršiaus paruošimas. Prieš pradedant darbus reikia prisiminti, kad jie bus naudingi tik tinkamai paruošus paviršių. Jį būtina švariai nuvalyti. Tik ant švaraus, riebalais nesutepto paviršiaus gerai laikysis antikorozinės mastikos.Nuvalius mechaninį purvą, paviršius plaunamas vaitspiritu. Reikiamose vietose danga sutepama rūdžių rišikliu, o šiam išdžiuvus galima tepti naują antikorozinę dangą. Mastikas ir pastas galima tepti teptuku, glaistikliu arba pirštine. Rankiniu būdu patogiausia tepti bitumines mastikas. Esant žemoms temperatūroms danga tampa trapi, užtenka stipresnio smūgio, kad mastika pradėtų skeldėti. Dažnai trumpalaikei dugno ir sparnų apsaugai naudojami vaško mišiniai. Jie gerai prasiskverbia į vidų ir užpildo poras, įskilimus ir kišenes, bet neatsparūs smūgiams.Antikorozine danga mašiną galima padengti specializuotose centruose. Jei sugalvosite dengti pats, ruoškitės - teks susidurti su sunkumais. Dugną, arkas ir sunkiai pasiekiamas vietas būtina gerai nuplauti naudojat vandenį su spaudimu, nes kitaip visas darbas bus veltui.
Chromuotų detalių priežiūra
Jei apžiūrėsite ketvirtą dešimtmetį eksploatuojamo automobilio bamperius ir ratlankių gaubtus, tai ant jų tikrai pastebėsite korozijos žymių. Chromavimas taip pat paklūsta laiko dėsniams. Chromo paviršius turi silpną vietą - poringą dangą. Būtent todėl detalės padengiamos nikeliu ir variu, o vėliau chromuojamos. Deja, drėgmė, druskos, dujos, o paskiausiai ir korozija randa kelius ir patenka į detalę per poras. Taigi, dekoratyvines detales, jei jūsų mašina tokių turi, būtina kruopščiai prižiūrėti.Nuplautas detales reikia sausai nuvalyti ir apdoroti chromuotiems paviršiams skirtais chemikalais. Žiemą, kai situacija tampa sudėtingesnė, be chemikalų vertėtų naudoti ir apsauginio lako arba tepalo.
Automobilio kėbulo remontas
Sparčiai vystantis automobilių pramonei, visuomenėje ženkliai auga bendras automobilizacijos lygis, keliuose didėja automobilių skaičius. Šis augimas sukelia vis didesnį eismo įvykių skaičių, kurių metu vienaip ar kitaip apgadinami automobiliai. Todėl vis didesnį dėmesį reikia skirti automobilių kėbulų priežiūrai bei remontui. Transporto priemonės remontas - tai ilgas ir sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, kruopštumo bei atsakomybės.Reikia pabrėžti ir tai, kad ne visuomet yra galimas automobilio kėbulo geometrijos atkūrimas. Ir tai susiję ne vien su ekonomiškumu. Saugumas turi būti svarbiausias faktorius, nulemiantis remonto galimumą. Profesionalus remontas turi būti atliekamas specializuotose įmonėse, kur griežtai laikomasi būtinų reikalavimų.
| Medžiaga | Privalumai | Trūkumai | Pritaikymas |
| Plienas | Didelis stiprumas, santykinai maža kaina | Didelis svoris, korozija | Pagrindiniai konstrukciniai elementai |
| Aliuminis | Mažas svoris, atsparumas korozijai | Mažesnis tamprumo modulis, didesnė kaina | Laikantieji kėbulai, ypač prabangiuose automobiliuose |
| Plastmasės ir kompozitai | Mažas svoris, atsparumas korozijai | Sudėtingesnis remontas, didesnė kaina | Kėbulo panelės, monokokai |
Gedimų nustatymas ir matavimai
Prieš pradedant kėbulo remonto darbus, yra būtina nustatyti gedimų (pažeidimų) mastą. Tai įgalina planuoti darbą ir iš anksto apskaičiuoti remonto išlaidas. Remiantis gedimų analize nustatoma, ar automobilio remontas yra galimas ir tikslingas.Šiuo metu matavimams plačiausiai naudojamos trimatės liniuotės arba optinės lazerinės matavimo sistemos. Reikalingi atstumai bei visų charakteringų taškų koordinatės randamos duomenų bazėse. Matavimai dažnai atliekami pakeistų kėbulo elementų padėčiai patikrinti. Optinės bei lazerinės sistemos dažniausiai naudojamos dugno taškų kontrolei.
Remonto procesas
Remonto procesu suprantama visuma žmonių veiksmų ir gamybos (remonto) priemonių, būtinų gaminių remontui. Šio proceso rezultate remontuojamam gaminiui sugrąžinamas buvęs prarastas darbingumas. Remonto gamybinis procesas apima: remonto priemonių paruošimą; darbo vietų aptarnavimo organizaciją; remontinio fondo įsigijimą ir saugojimą; medžiagų, pusgaminių, atsarginių detalių įsigijimą ir saugojimą; automobilio remonto visas stadijas; mazgų ir viso automobilio surinkimą; bandymą, konservaciją; atidavimą. Visą remonto procesą galima laikyti susidedančiu iš pagrindinės, pagalbinės ir aptarnaujančios gamybų. Paruošiamoji stadija yra viena iš pagrindinių remonto procese. Ardant plačiai naudojamos kėlimo - transporto priemonės: talės, telferiai, kranai, vežimėliai, manipuliatoriai ir t. t., pritaikomos mažosios mechanizacijos priemonės.
Suvirinimo darbai
Automobilių gamybos ir transporto srityje suvirinimo jungtys turi atitikti aukščiausius standartus. Priklausomai nuo paskirties, taip pat būtina skirti didelį dėmesį konstrukcijų atsparumui nuovargiui, saugumui ir išvaizdai. Priklausomai nuo gamybos apimčių ir suviriimo užduoties, transporto priemonių gamyboje naudojami ir rankiniai, ir iš dalies ar pilnai automatizuoti suvirinimo procesai. ABICOR BINZEL sukūrė pramoninius rankinius ir robotinius suvirinimo degiklius lazeriams, MIG/MAG ir TIG procedūroms bei plazmos suvirinimo darbams. Atliekant remonto darbus, dažnai reikia keisti padėtį, todėl jie vykdomi rankiniu būdu. Tam reikialingi lengvi, patvarūs ir mobilūs degikliai.
tags:
#is #ko #gali #buti #pagaminti #automobiliu