Incoterms sąlygos ir nuosavybės teisė tarptautinėje prekyboje

Incoterms (angl. International Commerce Terms) - tai tarptautinės prekybos taisyklės, kurios buvo sukurtos siekiant palengvinti tarptautinių prekybos sutarčių sudarymą. Tai tarptautinės prekybos sutarčių sąlygų rinkinys arba kitaip - tarptautinės taisyklės, numatančios specifines prekių pristatymo sąlygas užsienio prekyboje. Verslininkai, taupydami savo laiką ir pinigus, užuot išsamiai aptarę visas sąlygas, gali į prekių pirkimo - pardavimo sutartį tiesiog įrašyti atitinkamus Incoterm sąlygų trumpinius (pvz., EXW, DAP ar kt.). Be to, kartais verslininkai apskritai atsisako rašytinių sutarčių, o konkretų Incoterm trumpinį tiesiog įrašo į sąskaitą.Nuo 2020 m. sausio 1 d. įsigaliojo nauja tarptautinės prekybos taisyklių redakcija: Incoterms 2020. Ji bus taikoma tarptautinės prekybos sutartims, sudarytoms po 2020 m. sausio 1 d., nebent pačioje sutartyje bus nurodyta, kad šalys pageidauja vadovautis senąja taisyklių redakcija.

Pagrindinės Incoterms sąlygų grupės:

* „E“ sąlygos (EXW) - vienintelė sąlyga, kai pardavėjas arba gamintojas pirkėjui pateikia prekes savo patalpose.* „C“ sąlygos (CFR, CIF, CPT, CIP) - pardavėjas arba gamintojas yra atsakingas už prekių gabenimo sutarties sudarymą ir transporto apmokėjimą iki paskirties uosto.* „D“ sąlygos (DPU, DAP, DDP) - pardavėjas arba gamintojas atsako už visas išlaidas ir rizikas, susijusias su prekių pristatymu į paskirties vietą.

Svarbūs Incoterms 2020 pakeitimai

* DAT pakeitimas į DPU: Incoterms 2010 sąlyga DAT (angl. Delivered at Terminal) taikoma prekių transportavimui įvairiomis transporto priemonėmis. Ji reiškia, kad prekės turi būti pristatytos ir perduotos nurodytame terminale. Atsižvelgdami į išreikštus pageidavimus naudoti šią sąlygą pristatymams ne tik į terminalus, bet ir į kitas pristatymo vietas, Incoterms 2020 rengėjai pakeitė DAT sąlygą į DPU (angl. Delivered at Place Unloaded).* Aukštesni reikalavimai prekių draudimui pagal CIP sąlygą: Po 2020 m. sausio 1 d. CIP (angl. Carriage and Insurance Paid to) sąlyga taikoma prekių transportavimui įvairiomis transporto priemonėmis. Ši sąlyga apima pardavėjo pareigą pristatyti prekes į nurodytą prekių pristatymo vietą, o prekių transportavimo kaštus apmoka pardavėjas. Naujojoje Incoterms sąlygų redakcijoje numatyti aukštesni reikalavimai prekių draudimui. Pagal Incoterms 2010 CIP sąlygą pardavėjas turėjo pareigą apdrausti prekes bent „Institute Cargo Clauses (LMU/IUA)” (ICC) „C“ sąlygomis, kurios numato tik minimalią apsaugą ir tik nuo tam tikrų rizikų. Atkreipiame dėmesį, kad naujojoje Incoterms redakcijoje CIF (angl. Carriage Insurance and Freight) sąlygos, kuri yra labai panaši į CIP, tačiau taikoma prekes gabenant vandens transportu, reikalavimai nepasikeitė. Tiek senoji, tiek naujoji Incoterms sąlygų redakcija numato pardavėjo pareigą apdrausti transportuojamas prekes minimaliu draudimu (t.y. ICC "C" sąlygomis).

Kiti svarbūs aspektai

1. Išlaidų paskirstymas: Incoterms 2020 numato aiškesnes taisykles dėl išlaidų paskirstymo tarp pardavėjo ir pirkėjo. Poreikis numatyti detalesnes taisykles atsirado dėl to, kad galiojant ankstesnei redakcijai, tarp šalių neretai kildavo ginčų dėl išlaidų paskirstymo, ypač tų, kurios atsiranda šalia pristatymo vietos ar pačioje pristatymo vietoje.2. Saugumo reikalavimai: Incoterms 2010 nenumatė reikalavimų, susijusių su saugumo reikalavimais (pvz., privaloma konteinerių patikra) ir su tuo susijusių išlaidų paskirstymu.3. Transportavimas nuosavomis transporto priemonėmis: Incoterms 2010 sąlygų rengėjai preziumavo, kad prekės bus transportuojamos trečiųjų asmenų (t.y. ne pirkėjo ir ne pardavėjo) transporto priemonėmis. Todėl Incoterms 2010 sąlygose nebuvo aptartos situacijos, kai prekių transportavimas atliekamas vienos iš šalių transporto priemonėmis. Ši spraga buvo užpildyta naujosiose Incoterms 2020 sąlygose, t.y. Incoterms 2020 numatyti pakeitimai FCA sąlygoje, susiję su didesne pardavėjo interesų apsauga, kai ši sąlyga naudojama gabenant krovinius vandens transportu. Incoterms 2020 įtvirtina teisę susitarti dėl to, kad pirkėjas įpareigos vežėją išduoti pardavėjui atitinkamą važtaraštį, patvirtinantį krovinio pakrovimą į laivą.

Incoterms ir nuosavybės teisės perdavimas

10-asis verslo apskaitos standartas numato, kad rizika laikoma perduota, kada pardavėjas prekes nustoja valdyti ir kontroliuoti, o pirkėjas tampa atsakingas už prekes ir perima jų nuosavybės teikiamą naudą. Šis momentas (14 punkto 1 dalis) aptariamas prekybos sutartyje.Pavyzdys: UAB „A“ eksportuoja prekes į X šalį. Prekių pardavimo diena nustatoma prekybos sutartimi, kuria pirkėjas ir pardavėjas dėl sąlygų susitaria pagal Tarptautinių prekybos rūmų priimtas taisykles INCOTERMS. Sutartyje numatyta, kad prekių nuosavybės teisė ir rizika pirkėjui perduodama laive, nurodytame X uoste. Prekės yra gabenamos jūriniu laivu.Šiais pakeitimais siekiama išspręsti problemą, kuri dažnai kildavo galiojant senesnei redakcijai. Konteinerių gabenimui šalys dažnai pasirinkdavo Incoterms 2010 FOB sąlygą, tačiau tokiu atveju pardavėjui tekdavo nemaža rizika, nes jis prarasdavo konteinerio kontrolę po to, kai konteineris buvo pristatomas į uostą (t.y. dar iki jo pakrovimo į laivą). Tuo tarpu pardavėjo atsakomybė už krovinio praradimą ar sugadinimą pagal FOB sąlygą pasibaigia tik pakrovus konteinerį į laivą.

tags: #incoterms #salygos #nuosavybes #teise