Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu įvairių jutiklių, kurie užtikrina sklandų ir efektyvų transporto priemonės darbą. Vienas sugedęs jutiklis gali sukelti rimtų problemų, net visiškai sustabdyti automobilio eksploataciją. Aptarsime, kaip atpažinti dažniausius jutiklių gedimus, kokie simptomai juos lydi ir kiek kainuoja jų remontas.
Jutiklių svarba variklio darbui
Šiuolaikiniame automobilyje gali būti kelias dešimtys jutiklių. Kuo aukštesnė transporto priemonės klasė, tuo daugiau daviklių jis turi. Apžvelgsime daviklius, kurie turi įtakos variklio darbui. Būtent jų gedimai sukelia daugiausiai rūpesčių vairuotojams.
Pažvelkime į du pavyzdžius:
- Oro srauto matuoklis: matuoja variklio maitinimo sistemos įsiurbtą oro kiekį. Jei įvyksta oro srauto matuoklio gedimas, jis siunčia netinkamus duomenis apie įsiurbto oro kiekį arba jų visiškai nesiunčia. Dėl to kompiuteris, reguliuojantis variklio darbą, negali tinkamai parinkti degalų dozės dydžio ir kyla variklio užkūrimo problemų, trikdžių važiavimo metu ir pan.
- Deguonies davikliai: į kompiuterį siunčia informaciją apie deguonies kiekį, esantį išmetamose dujose. Šie duomenys taip pat yra reikalingi užtikrinti tinkamam degalų kiekiui, kuris bus perduotas purkštuvams. Jei antrasis deguonies daviklis, sumontuotas po katalizatoriaus, sugenda, taip pat pasireiškia įpurškimo sistemos sutrikimų. Dažniausiai automobilis pradeda „ryti“ degalus kaip slibinas, sunaudodamas, pvz., 20l/100 km.
Pažeistas alkūninio veleno padėties daviklis gali sustabdyti variklį pačiu netinkamiausiu momentu. Panašiai gali pasielgti ir aušinimo skysčio temperatūros daviklis.
Laimei, davikliai genda pakankamai retai. Jie užtikrina galimybę naudotis pakankamai taupiais ir galingais varikliais, todėl neverta priekaištauti ar ilgėtis „paprastų ir negendančių“ aštuoniasdešimtųjų metų automobilių.
Kiek daviklių yra automobilyje?
Panagrinėkime „Fiat 500“ pavyzdį, pagamintą 2007 m., su benzininiu varikliu 1.2i 8V, kurio galia 70 AG. Iš kokių daviklių kompiuteris, valdantis variklio darbą, gauna informaciją? Štai jie:
- deguonies daviklis prieš katalizatorių;
- deguonies daviklis po katalizatoriaus (koreguojantis);
- pagreičio pedalo (potenciometras arba populiariai - „gazo“ pedalo);
- įsiurbiamo oro slėgio daviklis;
- įsiurbiamo oro temperatūros daviklis;
- paskirstymo veleno padėties daviklis;
- alkūninio veleno padėties daviklis;
- sklendės (potenciometras) daviklis;
- smūginio degimo (detonacijos) daviklis (kiekviename cilindre);
- aušinimo skysčio temperatūros daviklis.
Kitose pavaros vienetuose, o taip pat dyzeliniuose varikliuose, daviklių gali būti ir gerokai daugiau.
Kaip greitai ir tinkamai pašalinti daviklio gedimą?
Greitą ir efektyvų gedimų pašalinimą lemia trys pagrindiniai veiksniai:
- mechaniko patirtis ir žinios;
- kompiuterinio diagnostika;
- daviklių būklės patikros įranga.
Patirtis ir žinios leidžia tinkamai nustatyti gedimo priežastį. Kompiuterinė diagnostika leidžia patikrinti, kuris daviklis sukėlė automobilio gedimą. Daugeliu atvejų klaidų kodus būtina tinkamai įvertinti, nes jie ne visuomet yra vienareikšmiai. Diagnostinio kompiuterio rodomą netinkamą deguonies daviklio veikimą gali sukelti užsikimšęs trijų kanalų katalizatorius.
Labai svarbu tinkamai demontuoti senąjį daviklį ir tinkamai sumontuoti naująjį daviklį. Čia padeda automobilio gamintojo techninė informacija, kuria pasinaudodamas mechanikas tiksliai žino, kuriuos elementus būtina demontuoti (paeiliui) norint prieiti prie tam tikro daviklio. Kartais daviklio gedimas yra matomas plika akimi - gali būti pažeistas laidas, jungiantis daviklį su variklį valdančiu kompiuteriu, arba pažeistas daviklio kištukas ir pan. Galiausiai, būtina patikrinti daviklio tinkamą veikimą. Mechanikai jį tikrina, pvz., osciloskopu (jis gali būti integruotas į diagnostikos kompiuterį), palygindami gautus matavimo rezultatus su etalono duomenimis. Visa tai yra atliekama siekiant įsitikinti, ar iš tikrųjų yra pažeistas daviklis (pvz., gali būti pažeistas laidas jungiantis daviklį su kompiuteriu).
Visuomet, sugedus kuriam nors davikliui, verta sutarti dėl apsilankymo pas profesionalų mechaniką. Profesionalas greitai suras „kaltininką“ ir sugebės greitai jį pakeisti.
Ar daviklius galima suremontuoti?
Kartais daviklis gali būti užterštas (pvz., padengtas dulkėmis arba alyva oro srauto matuoklio matuojantysis elementas arba užterštas sklendės diskas, trikdantis tinkamą potenciometro veikimą) ir tai gali lemti netinkamą jo darbą. Šioje situacijoje galima panaudoti profesionalią cheminę priemonę, skirtą specialiai šių elementų valymui. Tai verta atlikti oro srauto matuoklio arba sklendės atveju, kai apnašos yra matomos ant kištuko.
Gedimo atveju (pvz., vidinio trumpo jungimo arba mechaninio pažeidimo) davikliai nėra remontuojami. Išimtį gali sudaryti situacija, kurioje įvyko kištuko arba laido pažeidimas - tokiu atveju galima mėginti remontuoti.
Tipiniai daviklių gedimai ir jų požymiai. Remonto kaina.
Žemiau pateikiama lentelė su dažniausiai pasitaikančiais daviklių gedimais, jų požymiais ir apytikslėmis remonto kainomis:
Kaip patikrinti automobilio generatorių | AUTODOC patarimai
| Daviklis | Požymiai | Apytikslė remonto kaina |
|---|---|---|
| Deguonies daviklis | Labai ženkliai padidėjusios degalų sąnaudos, juodi dūmai, netolygios variklio apsukos, sumažėjusi variklio galia, įspėjamasis pranešimas borto kompiuteryje. | Nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų (pats keitimas - nuo 20 EUR). |
| Akseleratoriaus pedalo daviklis | Variklis nereaguoja arba labai silpnai reaguoja į pedalo nuspaudimą, važiavimas automobiliu yra apsunkintas arba neįmanomas, įspėjamasis pranešimas borto kompiuteryje. | Nuo keliasdešimt iki 100 EUR. |
| Oro srauto matuoklis | Variklio galios praradimas, tuščios eigos apsukų bangavimas, apsukų bangavimas įjungus aukštesnes pavaras, jaučiamos kėbulo vibracijos stovėjimo metu, variklio gesimas, trūkčiojimas važiavimo metu, įspėjamasis pranešimas borto kompiuteryje. | Nuo keliasdešimt eurų. |
| Įsiurbiamo oro temperatūros daviklis | Problemos užkuriant automobilio variklį, padidėjusios degalų sąnaudos, įspėjamasis pranešimas borto kompiuteryje. | Keliasdešimt eurų. |
| Paskirstymo veleno padėties daviklis | Problemos užkuriant automobilio variklį, kontrolinės lemputės „Check engine“ įsižiebimas prietaisų skydelyje. | Nuo 10 iki 50 EUR. |
| Alkūninio veleno padėties daviklis | Problemos užkuriant automobilio variklį, variklio gesimas, variklio darbo trikdžiai, įspėjamasis pranešimas borto kompiuteryje. | Nuo 20 iki 70 EUR. |
| Sklendės padėties daviklio gedimas | Variklio gesimas tuščiose apsukose, netolygus variklio darbas, variklio trūkčiojimas greitėjant, važiuojant didesniu greičiu, problemos užkuriant automobilio variklį, netolygus variklio darbas tuščiąja eiga. | Priklauso nuo to, ar daviklį galima demontuoti. |
| Smūginio degimo (detonacijos) daviklio gedimas | Jaučiamas variklio galios sumažėjimas, padidėjusios degalų sąnaudos, įspėjamasis pranešimas borto kompiuteryje. | Nuo 20 iki 150 EUR. |
| Aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimas | Problemos užkuriant automobilio variklį, padidėjusios degalų sąnaudos, aukštos tuščiosios eigos apsukos, staigus variklio išsijungimas važiavimo metu. | Apie 30 EUR. |
Savarankiškai įsigyti reikalingą daviklį nėra sudėtinga, tereikia duomenų apie automobilio markę, modelį, pagaminimo metus ir variklio versiją, kartais, siekiant didesnio patikimumo, gali prireikti VIN kodo. Dauguma mechanikų, atlikdami remonto darbus, gali nupirkti daviklį pagal kliento pageidavimą.
Jei automobilyje pasireiškė kurio nors daviklio gedimo požymių, iš karto ieškokite specialistų pagalbos.