Vilniaus Stoties rajonas išgyvena tikrą atgimimą. Ši strategiškai svarbi miesto teritorija pastaraisiais metais vis labiau susilieja su Senamiesčiu, pritraukdama vis daugiau investicijų. Rajonas iš pasenusių teritorijų tampa gyva, patrauklia bei kultūros kupina vieta, traukiančia vietinius, naujakurius ir naujus verslus.
Vilniaus Stoties rajonas. Šaltinis: MadeinVilnius.lt
2021 m. Vilniaus Stoties rajonas žurnalo „Time Out“ pripažintas vienu įdomiausių pasaulio miestų rajonų, o „Šauniausių pasaulyje kaimynysčių“ sąraše aplenkė net Niujorko, Honkongo ir Melburno rajonus. Augantį rajono potencialą įžvelgia ir privataus verslo sektorius, todėl kasmet čia daugėja naujų barų ir pramogų vietų. Skirtingas pasaulio virtuves vienijančias Stoties rajono prieigas jau yra pamėgę gastronomijos mylėtojai, senajame Halės turgaus pastate verda naktinis gyvenimas, prieš metus rajone atidarytas pirmasis Šiaurės Europoje dirbtinės bangos baseinas.
Istorija Ir Dabartis
Vilniaus geležinkelio stotis pastatyta tiesiant geležinkelį tarp Sankt Peterburgo ir Varšuvos, o duris atvėrė dar 1862 metais. Iš pradžių čia stovėjo prancūzų architekto Pirelio suprojektuoti stoties rūmai, tačiau jie smarkiai nukentėjo II-ojo pasaulinio karo metais ir 1950-aisiais buvo perstatyti, o 1965 metais įgyvendinta pirmoji interjero rekonstrukcija.
1974 metais prie pat geležinkelio stoties atidaryta ir Vilniaus autobusų stotis, kuri dar labiau paspartino rajono plėtrą, o prieš penkerius metus Vilniaus geležinkelio stoties pastatų kompleksas įtrauktas į Lietuvos kultūros vertybių registrą. Nepaisant savo svarbos miestui ir reprezentacinės funkcijos, stoties rajonas dar visai neseniai turėjo gan abejotiną reputaciją - sklido nejaukūs pasakojimai apie čia besirenkančius žmones, vilniečiai piktinosi netvarkytomis gatvėmis ir viešosiomis erdvėmis.
Kultūriniai Ir Meniniai Projektai
Pastaraisiais metais Stoties rajone inicijuota daugybė kultūrinių ir šiuolaikinio meno projektų: pastatų sienos išpuoštos didžiulėmis freskomis, čia ketverius metus stovėjo Vilnių ir Liubliną jungęs „Portalas“, buvusiuose Vilniaus geležinkelininkų kultūros rūmuose įkurtas renginių traukos centru tapęs „Kablys“, atnaujintas geležinkelių muziejus, įrengtas Bėgių parkas.
„Vilnius Connect“ Projektas
Nepaisant daugybės pokyčių, didžiausias rajono pokytis - dar tik prieš akis. Rugsėjį sostinės savivaldybė pasirašė daugiau nei 4 mln. eurų vertės projektavimo sutartį dėl ilgai laukto projekto, kuriuo transformuos autobusų ir geležinkelio stočių kompleksą.
„Dabartinė Stoties aikštė dažniau yra kliūtis nei patogi transporto jungtis, todėl siekiame suformuoti naujas ryšio jungtis tarp Naujininkų, Senamiesčio ir Naujamiesčio - vientisą, modernų ir labai funkcionalų miesto audinį, kuris būtų patogus ir patrauklus tiek keleiviams, tiek miestiečiams“, - atskleidžia Vilniaus miesto vyriausioji architektė Laura Kairienė.
Projekto įgyvendinimas vyks dviem etapais. Pirmuoju iki 2029 m. III ketv. bus rekonstruota autobusų stotis ir prieigos, todėl Stoties aikštė kardinaliai keisis tiek funkciškai, tiek vizualiai. Bus pertvarkytos gatvės, dviračių takai, žaliosios erdvės, įrengtas amfiteatras. Pokyčiai papildys jau dabar vykdomus Strumilos sodų, Šv. Stepono, Liepkalnio ir Pelesos skverų atnaujinimo darbus. Antruoju projekto etapu bus modernizuota geležinkelio stotis.
Pagrindiniai Projekto Aspektai
- Naujas viešojo transporto terminalas
- Žalias amfiteatras poilsiui ir susitikimams
- Tarpmiestinių autobusų kasa ir terminalas
- Ryšio jungtys tarp Naujininkų, Senamiesčio ir Naujamiesčio
Penktadienį oficialiai pradėtas projektavimo etapas - Vilniaus savivaldybė pasirašė sutartį su Didžiosios Britanijos architektų kompanija „Zaha Hadid Architects“. Pagrindinė projekto idėja - suformuoti naujas ryšio jungtis tarp Naujininkų, Senamiesčio ir Naujamiesčio. Vakarinėje aikštės dalyje numatyta įkurdinti viešojo transporto terminalą, kuris bus įrengtas po dirbtine kalva. Ji bus formuojama kaip žalias amfiteatras, tapsiantis poilsio ir susitikimų vieta, o „kalvelės“ viduje bus suprojektuota ir tarpmiestinių autobusų kasa bei viešojo transporto terminalas.
„Naujasis autobusų terminalas sukurtas siekiant užtikrinti patogią ir intuityvią keleivių kelionę. Jis bus sujungtas su sparčiai besiplečiančiu miesto dviračių takų tinklu - taip visi sprendimai taps prieinami visiems ir tvarūs. Aikštėje suplanuotas lauko amfiteatras bei nuožulni rampa, vedanti į viešąją terasą ant pastato stogo“, - sakė L. Lombardi.
Derybų su idėjos autoriais metu projektavimo užduotis buvo detalizuota. Pirma, atsižvelgiant į pasikeitusius teisės aktų reikalavimus, numatyta įrengti viešąją priedangą, kuri tuo pačiu bus tunelis, sujungsiantis geležinkelio stoties požeminę dalį ir Vilniaus viešojo transporto terminalą. Šis sprendimas keleiviams suteiks galimybę patogiai ir greitai judėti per teritoriją bei padės užtikrinti jų saugumą galimų karinių grėsmių atveju. Priedangoje galės tilpti vidutiniškai 1400 žmonių.
Taip pat Vilniaus miesto transporto terminalo funkcionalumą suplanuota išplėsti, pritaikant ir tarpmiestiniam bei tarptautiniam susisiekimui autobusais, kartu perplanuojant ir automobilių stovėjimo aikštelės prieigas. Papildomai, projektuotojai turės numatyti projekto statybos etapus ir užtikrinti viešojo transporto veikimą visu statybų laikotarpiu.
Pagal pasirašytą sutartį projektuotojai turės parengti Vilniaus geležinkelio stoties aikštės, jos aplinkos ir viešojo transporto terminalo projektinius pasiūlymus, techninį darbo projektą, statinio informacinį modelį (BIM), gauti statybą leidžiantį dokumentą, parengti projektą arba jo dalis bei vykdyti projekto vykdymo priežiūrą viso statybų proceso metu.
Projektavimo apimtyje numatytus darbus projektuotojai turi atlikti per 18 mėnesių. Vėliau bus skelbiamas rangos darbų viešasis pirkimas, o statybos pabaiga numatyta 2029 m. III ketv.
Vilnius Connect I projektą etapais įgyvendina Vilniaus miesto savivaldybė kartu su Vilniaus vystymo kompanija ir LTG grupe.
Pasak Vilniaus mero Valdo Benkunsko, „geležinkelio stoties prieigos - morališkai ir praktiškai pasenusios ir tikrai nekuria gero įspūdžio apie miestą atvykusiems svečiams ir turistams. Todėl čia bus kuriamas šiuolaikiškas, kompaktiškas ir daugiafunkcis miesto centras greta pagrindinio šalies mobilumo mazgo“.
Pasak Vilniaus vyriausiosios architektės Lauros Kairienės, sostinės stotis jau daugelį metų yra viena labiausiai kritikuojamų miesto erdvių - čia susiduria intensyvus transporto srautas, nepatogus keleivių judėjimas, chaotiška infrastruktūra ir socialinės problemos bei iš to kylantis nesaugumo jausmas. „Šiuo projektu bus sukurtas naujas viešojo transporto terminalas, kuriame po vienu stogu bus patogiai aptarnaujami keliaujantieji miesto, tarpmiestiniais ir tarptautiniais maršrutais. Viešoji erdvė prie pagrindinės stoties taip pat taps svarbiu vietos elementu“, - sako Laura Kairienė.
Nekilnojamojo Turto Kainos Ir Investicijos
Palaipsniui besikeičianti viena strategiškai geriausių lokacijų mieste, esanti ant kardinalios transformacijos slenksčio, vėl pradėta vertinti naujakurių ir NT investuotojų tarpe, dėl to pastaraisiais metais naujos statybos būstų kaina Stoties rajone sparčiai vejasi prestižinės klasės segmentą (Senamiestį, Užupį, Žvėryną, dalį Naujamiesčio). Šiuo metu vidutinė naujos statybos butų kaina sostinės prestižinėje klasėje siekia 6639 eurus už m2, o Stoties rajone - 5730 eurų už m2.
Nekilnojamojo turto plėtros bendrovės „EIKA Development“ plėtros direktoriaus Tomo Žiaugros teigimu, kainos pirkėjų negąsdina, nes Stotis pamažu iš tiesų tampa prestižiniu rajonu ir vartais į Vilniaus Senamiestį. Šiuo metu bendrovė Seinų gatvėje, būsimo projekto „Vilnius connect“ kaimynystėje, vysto net 41,3 mln. eurų dydžio investicijų reikalaujantį prestižinės klasės gyvenamųjų namų kompleksą „Senamiesčio sodai“, kuris bus baigtas iki 2027-ųjų.
„Stotis atgimsta, todėl nieko keisto, kad žmonės nori čia ne tik dirbti ar leisti laiką, bet ir gyventi. Tą rodo ir skaičiai: prieš dvejus metus vidutinė Vilniaus prestižinės klasės būstų kaina lenkė Stoties rajoną 35 proc., o šiandien atotrūkis tėra 15 proc. Šis rajonas jau dabar turi išskirtinę lokaciją, puikų susisiekimą ir visas ranka pasiekiamas paslaugas, o pajudėjęs „Vilnius Connect“ projektas galimai sustiprins kainų augimo tendenciją ir lokacijos populiarumą tarp būsto pirkėjų ir investuotojų“, - teigia T. Žiaugra.
NT Kainų Palginimas
| Rajonas | Vidutinė kaina (Eur/m2) |
|---|---|
| Prestizinė klasė (Senamiestis, Užupis, Žvėrynas) | 6639 |
| Stoties rajonas | 5730 |
Nauji Projektai Ir Investicijos
Vilniuje, Panevėžio gatvėje, šalia visų laukiamo būsimojo geležinkelio stoties konversijos projekto „Vilnius Connect“, kyla naujas projektas „Senamiesčio link by CITUS“. Šiame nedideliame, tačiau jaukiame projekte, siūlančiame daug pridėtinės vertės, jau galima įsigyti vieną iš 45 vidutinės klasės butų ir keturių erdvių verslui. Projektą sudarys vienas pastatas su 24 vietų požemine automobilių stovėjimo aikštele. Jis atitiks aukščiausią A++ energinio efektyvumo standartą, pasižymės solidžia, tačiau nuosaikia „2bricks“ architektų komandos sukurta architektūra ir išskirtiniais skalūno bei metalo fasadais.
Projektas bus įgyvendintas vienu etapu, tad naujakuriams nereikės gyventi statybų apsuptyje. Darbai, prižiūrimi grupės įmonės „Citus Construction“, jau prasidėjo, o juos visiškai užbaigti planuojama 2026 m. Į projektą investuoja uždarojo tipo fondas „Demus Development I“, o bendra investicijų suma siekia beveik 5,5 mln. eurų.
„Labai tikime šia lokacija ir rajonu, todėl čia - jau antrasis „Citus“ projektas. „Tyzenhauz by CITUS“ taip pat turėtų startuoti kitų metų pirmoje pusėje. Naujininkai vertinami kaip vienas Vilniaus ateities pokyčio centrų. Nuo planuojamų skverų ir gatvių renovacijos iki būsimos poilsio ir laisvalaikio infrastruktūros plėtros bei gigantiško „Vilnius Connect“ projekto - šie pokyčiai atneš daug gyvybės, galimybių, o turto vertė, „Citus“ analitikų skaičiavimu, per 7 ateinančius metus augs iki 46 proc. Jau šiandien rajonas keičiasi: tiesiamos naujos gatvės, gerinama susisiekimo ir saugumo infrastruktūra, kuriamos kokybiškos viešosios erdvės, plečiasi ir kuriasi nauji gyvenamieji kvartalai, auga prekybos ir paslaugų miestelis greta oro uosto.
Jis akcentuoja didelius miesto savivaldybės užmojus: ne tik stoties rajono konversiją su planuojamomis viešosiomis erdvėmis kitapus geležinkelio, bet ir planuojamą Šviesos skverą Pelesos bei Liepkalnio gatvių sankryžoje, Naujininkų bendruomenės skverą šalia Tūkstantmečio gatvės, numatytas ekstremalaus sporto ir ledo arenas, papildysiančias Liepkalnio sporto ir laisvalaikio centrą.
Iš aplinkinių stoties lokacijų išsikels dalis valstybės valdomų įstaigų ir institucijų, todėl čia atsiras daugiau erdvių plėtrai: pavyzdžiui, jau iškelti Vilniaus 1-ieji pataisos namai, kurių teritorijoje kyla Norvegijos fondų lėšomis statomas pareigūnų mokymo centras, turėtų išsikelti ir Naujininkų pabėgėlių centras, esantis labai gražioje vietoje - ant kalno. Planuojama ir nemažai privačių investicijų: gyvenamųjų kvartalų, verslo centrų, teniso arena ir kita.
tags: #stoties #rajonas #renovacija