Akumuliatoriai elektriniam varikliui guminei valčiai

Tarp motorinių valčių savininkų yra gana įprasta manyti, kad elektros variklių naudojimas nėra veiksmingas sprendimas, kuris visiškai netinka realiai, didelei žvejybai. Būtina nedelsiant prieštarauti visiems benzininių variklių gerbėjų argumentams, kad elektrinių variklių parinktys netinka niekam. Elektros varikliai jau seniai nėra prastesni už benzino analogus. Reikia suprasti, kad variklių elektriniai variantai yra šiek tiek skirti kitiems tikslams.

Toks palyginimas yra tarsi bandymas suderinti kirvį su peiliu - kuris iš jų yra geresnis? Be abejo, kirvis bus galingesnis įrankis, tačiau mažiems darbams, kuriems reikia tikslumo, vis dar geriau naudoti peilį. Maždaug tokia pati situacija su elektriniais varikliais valtims. Tai tikslus įrankis, kuris leis jums kruopščiai manevruoti ant vandens paviršiaus, nesukeliant pernelyg didelio triukšmo. Žinoma, galios lygis bus daug mažesnis nei benzino įrenginių. Be to, elektrinės versijos bus lėtai judančios.

Iš neigiamų pusių reikėtų pažymėti, kad elektros varikliai nerekomenduojama naudoti stipriems vėjams ar srovėms, taip pat dažnam akumuliatoriaus įkrovimui. Tačiau privalumai slypi tik elektros variklių tyloje. Jie yra tokie tylūs, kad galite be vargo kreiptis į "ešerių katilą" laivu, o ne bauginti žuvis. Elektros variklis yra plonas įrankis, leidžiantis pasirinkti greitį, tinkamą tam tikros rūšies žuvims, nerizikuojant jo išgąsdinti garsiais garsais.

Arba, pavyzdžiui, salati, kurį išgąsdins net mazas garsas - elektrinis variklis padės lengvai ji pagauti . Ir jei esate aistringas medžiotojas, tada elektrinis variklis valtyje leis jums priartėti prie nendres ilsisinčių ančių. Didelis pliusas bus tai, kad valtyje nereikės vežti kuro tiekimo.

Elektros variklis pasižymi nedideliu poveikiu aplinkai, leidžiančiu neteršti gamtos. Jei esate tikrai supratingas žvejys, nėra prasmės ginčytis dėl benzino ir elektros varikliai. Tačiau tikslinga aprūpinti savo valtį dviem varikliais vienu metu - galingu benzinu ir ramiu elektriniu.

Palikime emocijas ir supraskime konkrečias elektros užbortinių variklių taikymo sritis - kai tai tikrai būtina, kas tai yra, taip pat kaip pasirinkti tinkamą modelį tarp mūsų parduotuvėje pateikto didelio asortimento. Šio tipo variklių užsienio kalba įsišaknijęs pavadinimas "trolling engine", kuris verčia į rusų kalbą kaip velkamasis variklis. Jau remdamiesi pavadinimu galime daryti išvadą, kad pagrindinė taikymo sritis yra žvejyba.

Tuo pačiu metu bus naudinga ne tik organizuoti žvejybą. Naudojant elektrinį variklį, bus patogu žvejoti mažose įlankose, kur reikia lėtai judėti. Jei planuojate sugauti, bet yra vėjas, toks variklis leis jums stovėti viename taške nenaudojant inkaro. Be to, elektrinis variklis puikiai pasirodys telkinio vietose su augmenija, kur sunku judėti.

Pagrindinis elektros variklių taikymo laukas gali būti žvejyba ramaus srauto sąlygomis mažuose telkiniuose (mažuose ežeruose). Elektros variklis naudojamas, paprastai suporuotas su benzinu, kad būtų galima pasirinkti, priklausomai nuo besikeičiančių vandens sąlygų. Elektros variklis yra pakankamas, kad susidorotų su laivu, kurio bendra masė yra 1,2 tonos. Jei laivas yra daug mažesnis, galite palikti elektros variklį kaip vienintelę parinktį. Ir, žinoma, elektros variklis bus puiki galimybė nesinaudoti smagia trauka.

Mažos galios rezervas. Šie trūkumai vyksta tik tuo atveju, jei elektros variklis naudojamas kaip vienintelis valtyje. Laivo elektros variklis pasižymi patikimumu ir ilga amžiškumu. Kodėl tai įmanoma? Visa tai yra dėlto, kad dizainas pasižymi paprastumu, tiek daug, kad tiesiog nėra nieko, kas sulaužytų dizainą.

Variklio viršuje yra elektroninės valdymo sistemos, su kuriomis galite valdyti varžto sukimosi greitį arba perjungti jį į atbulinę pusę. Toks rumpel paprastai yra papildomai įrengtas teleskopinio dizaino rankena, kuri leis jums reguliuoti ilgį atskirai. Apatinę dalį sudaro tikrasis elektros variklis, kuris yra sumontuotas tiesiai ant laivo sraigto. Vienintelės variklio dalys, kurios gali susidėvėti, yra grafito šepečiai, kurie gana lengvai keičiasi net ir be specialios patirties.

Valdymo bloko ir elektros variklio prijungimui naudojama speciali koja-strypas, kuris dažnai yra pagamintas iš kompozicinių medžiagų (pavyzdžiui, "Mercury Motorguide" gaminamų elektros variklių). Jis turi gerą pasaugos lygį, kuris padės išvengti gedimų net susidūrimo su povandenine kliūtimi atveju. Kitas niuansas, susijęs su elektros varikliais, yra lengvas prisitaikymas prie reikiamo gylio. Tai realizuojama nuleidžiant arba pakeliant specialų stumdomą strypą. Tai bus labai patogu, jei kelyje yra zoliu ar sekliu.

Paprastai populiarių elektrinių valčių variklių aprašymuose galite paminėti, kad jie turi sraigtą, sudarytą iš dviejų peilių, labai atsparių žolei. Tiesą sakant, žolė, žinoma, bus surinkta ant peilių, tačiau šis procesas bus daug mažiau ryškesnei benzininiams varikliams.

Elektros varikliams paprastai pateikiami du valdymo variantai - pėdos arba rankiniai. Rankinė versija yra panaši į standartinių užbortinių tipo benzininių variklių versiją - sąveika su besisukančia greicio rankena leidžia pridėti arba sumažinti inpulsą (perjungti variklio greitį). Jei valdymas užtikrinamas per CVT mechanizmą, greitis sklandžiai padidės be trūkčiojimų ir paspaudimų.

Svarbus skirtumas nuo benzininių variklių yra tai, kad nereikia paleisti, pakanka tik įjungti variklį ir pradėti važiuoti. Įdomesnis dizainas elektros varikliams, kuriuose yra pėdų valdymo mechanizmas. Posūkiai, taip pat greičio reguliavimas bus atliekamas koja naudojant pedalus. Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, lengva priprasti prie tokių kontrolės priemonių. Privalumas yra vienas - dėl laisvų rankų atveria daugiau galimybių žvejoti, pavyzdžiui, velkiavimui.

Norint įrengti valtį su elektros varikliu, jums nereikės jokių specialių techninių priemonių. Montavimas leidžiamas net paprasčiausio dizaino laivuose. Taip pat galima įdiegti pripučiamose valtyse, tačiau jums reikia specialaus tvirtinimo transui. Jei laivas jau turi benzininį variklį, elektros variklis gali būti montuojamas šalia pagrindinio arba priešingoje padėtyje - ant laivagalio. Montavimui ant lanko yra modeliai su specialiais adapteriais.

Jei pirmą kartą pasirinksite elektrinį variklį laivui, galite būti nustebinti tuo, kad galia nėra nurodyta įprastoje arklio galioje, išsivysčiusioje traukimo jėga. Šią tradiciją nustatė gamybos įmonės iš Jungtinių Amerikos Valstijų, kur elektros variklio trauka buvo paskirta svarais.

Jei supaprastinsite, tada, norėdami suprasti šią vertę, galite naudoti svertines svarstykles (cantor, bezmen), kurios yra pritvirtintos vienoje pusėje prie valties, o kitoje - prie fiksuotos atramos. Įjungiamas elektros variklis, galios lygis nustatomas iki maksimalaus. Bezmeno vertė kilogramais ir bus norimos šio elektros variklio modelio traukos pastangos.

Kai kuriais atvejais gamintojai visiškai atsisako būdingų "traukos pastangų", nenurodydami jo motoriniame pase. Vietoj to, jie rašo maksimalią laivo masę, kurią šis modelis galės perkelti.

Jei gamintojas, nurodytas variklio charakteristikose, tik "trauka" kilogramais ar svarais, tada renkantis naudokite lentelę Žemiau (remiantis skaičiavimu, kad 1 svaras lygus 0,454 kilogramo).

Pažymėtina, kad naudojant metodą su lentele, galima gauti tik apytikslį elektros variklio galios lygį. Tikrasis rodiklis priklausys nuo tokių parametrų kaip laivo dydis, jo kontūrai, sraigto tipas, masyvių objektų išdėstymas viduje, taip pat išorinės telkinio sąlygos. Rekomenduojame nustatyti tam tikrą galios rezervą.

Svarstant šią savybę, vėl paaiškės, kad elektrinės versijos skiriasi nuo benzininių variklių. Elektros variklio naudojimas valtyje užtikrina judėjimą tik pagal poslinkio tipą, judėjimas sklandant ant jų yra neįmanomas. labai nepadidės. Jei atsižvelgsime į vidutinį laivą su elektriniu variklio tipu, jo greitis neviršys 6-9 km/h. Jei padidinsite elektros variklio galią 1,5-2 kartus, tai padidins greitį tik 2-4 km/h. Šio tipo disko naudojimas "žygiui" yra nepraktiškas, nes jis sukurtas visiškai skirtingoms užduotims.

Norint nustatyti, kokiomis traukos pastangomis turėtumėte įsigyti valties elektrinį variklį, turite pridėti keletą verčių ir prisiminti apytikslį savo valties svorį su visais žvejybos "įrankiais". Beje, visiškai tiksliai pasirinkti neturėtų būti, geriau pažvelgti į elektros variklių Lentelės duomenys pateikiami idealiomis oro sąlygomis. Jei yra valtis su nedideliu svoriu (pavyzdžiui, maža "gumine" su transu), galime manyti, kad mažiausias variklis jums tinka. Turime jus įspėti: lengvas pripučiamas laivas turi dideli pludruma ir, jei pučia stiprus vėjas, elektrinis variklis su maža trauka tiesiog negalės jo perkelti iš savo vietos.

Na, žinoma, neturėtume pamiršti apie uolas - nesvarbu, koks galingas elektros variklis ir talpi baterija, - visko gali atsitikti. Natūralu, kad kiekvienas žvejys domisi klausimu - kaip pasirinkti laivo variklio bateriją? Kiek laiko pakaks? Teisinga - kas nori likti su negyva baterija telkinio viduryje?

Kaip matote, valties elektros variklio ir traukos baterijos pasirinkimas nesukelia jokių ypatingų sunkumų. Pakanka teisingai įdėti akcentus, nustatyti kai kuriuos parametrus, gerai ir skirti reikiamą sumą šiam rimtam pirkimui. Ir jums nesutrukdys variklio triukšmas.

Elektros varikliai. Atidžiai ištyrę elektros variklio savybes, nerasite arklio galių ir kitų mums gerai žinomų kiekių. Trumpai tariant, tai reiškia jėgą svarais, kurią sukurs elektros variklis. Norint suprasti jo apibrėžimo principą - įsivaizduokite valtį su elektros varikliu, kuris yra susietas su fiksuotu bezmenu. Įjungę variklį visu pajėgumu, tam tikru kiekiu traukiame bezmena. Šis parametras yra labai svarbus renkantis elektros variklį tam tikromis sąlygomis.

Greitis, laikas, atstumas... Norėdami parodyti elektrosvariklio galimybes, atliksime greičio matavimus konkrečioje plastikinėje valtyje. Jo ilgis bus 3300 mm, įdiegtas elektros variklio modelis yra WaterSnake FWT 30TH. Norint nustatyti galios rezervą, būtina padalinti akumuliatoriaus talpą (vertę A*h) pagal dabartinį suvartojimą esant maksimalioms variklio galimybėms. Jei perdavimas yra mažesnis, dabartinis suvartojimas taip pat sumažės, o galios rezervas padidės.

Toliau pateiktoje lentelėje yra apskaičiuoto laiko, skirto kelioms elektros variklio transmisijos galimybėms, rodikliai, taip pat galios rezervas, kuris yra įmanomas naudojant baterijas, kurių efektyvi talpa yra 75 A*h.

Ši iliustracija paprastai ir aiškiai parodo akumuliatorių elektrolitų būvius (t.y. AGM ir GEL akumuliatorių nereikia papildomai pildyti vandeniu, tad juos paprasčiau prižiūrėti. Dalis AGM akumuliatorių (pvz., TROJAN 31 - AGM Reliant) dar gali būti naudojami ir kaip starteriniai, ir kaip gilaus ciklo akumuliatoriai (t.y. TROJAN atveju GEL ir klasikiniai AGM akumuliatoriai t.p. yra gilaus ciklo - t.y. juos galima pilnai iškrauti (svarbu - tokiu atveju trumpėja ciklų skaičius) ir vidutiniškai jie tarnauja apie 20% trumpiau, nei analogiški TROJAN akumuliatoriai su skystu elektrolitu. Tačiau ši prielaida galioja tik esant taisyklingai priežiūrai: pilnas įkrovimas be pertrūkių ir ne per dažnas iškrovimas iki 0.

Neaptarnaujamų akumuliatorių segmente turbūt ateitis neišvengiamai yra AGM akumuliatorių pusėje - ankščiau buvo susiduriama su technologiniais apribojimais ir sunkumais gaminant AGM, todėl jie buvo pakankamai brangūs ir tarnaudavo trumpiau nei GEL. Tačiau TROJAN investavo į mokslinius tyrinėjimus ir gamybos automatizavimą ir jiems pavyko pagaminti sertifikuotus gilaus iškrovimo AGM akumuliatorius (kol kas vieninteliams), kurie ciklų skaičiumi nenusileidžia ir net viršija bet kokius skysto elektrolito akumuliatorius, jau neklabant apie GEL, tačiau tuo pat metu yra vidutiniškai tik 15% brangesni už klasikinius GEL akumuliatorius, nors resursas visais atvejais didesnis, nei 100%.

Akivaizdu, kad ekonominiai sumetimai neišvengiamai padarys savo: nors AGM RELIANT akumuliatoriai vis tiek yra vidutiniškai apie 40% brangesni, nei skysto elektrolito TROJAN gilaus ciklo akumuliatoriai, tačiau įvertinus ilgesnį AGM RELIANT akumuliatorių tarnavimo laiką, jau įsigijimo kaštai yra apie 20% yra mažesni Reliant, nei gilaus iškrovimo skysto elektrolito akumuliatorių arba praktiškai tokie patys, kaip traukos PzS / PzB baterijų. Ir čia net nevertinant priežiūros ir distiliuoto vandens kaštų!

tags: #kokie #turi #buti #akumuliatoriai #elektrinio #variklio