Dviračių nuoma savivaldybėse - tai vis populiaresnis būdas skatinti ekologišką transportą, mažinti automobilių spūstis ir gerinti gyventojų sveikatą. Lietuvoje šios iniciatyvos turi savų iššūkių ir sėkmės istorijų. Panagrinėkime, kokios sąlygos lemia sėkmingą dviračių nuomos sistemos veikimą ir kokie projektai jau įgyvendinti.
Pirmasis dviračių nuomos modelis buvo įdiegtas Vienoje 2003 m. Nuomos stotelės, iš kurių dviračius bus galima pasiimti visą parą, visomis savaitės dienomis, išdėstytos 300-400 m atstumu.
"Oranžinių Dviračių" Afera Vilniuje: Pamokos Ateičiai
2001 metais Vilniuje įvyko vadinamoji "oranžinių dviračių" afera, kuri parodė, kaip netinkamai suplanuotas projektas gali virsti fiasko. Tuometinis Vilniaus meras Zuokas skelbė, kad dviračiams pinigų paaukojo geradariai, neva jokių visuomeninių pinigų nebuvo išleista. Tačiau plačiai manoma, kad iš tikro pirmose dalybose buvo išdalinta tiktai apie 200-300 vienetų. Taigi tikėtina, kad iš tikrųjų veiksme buvo vos 500 dviračių. Kiti 500 buvo išgalvoti.
Dviračių kokybė, jų surinkimas iš plačiam naudojimui netinkamų dalių ir visiškas dalinimo laisvumas lėmė projekto nesėkmę. Nebuvo Lietuvoje abejojančių, kad šie dviračiai ilgai negyvens, ir kad po kokios savaitės jų nebeliks. Aš pats vieną mačiau pas Vilniaus policininkus. Policininkas bandė su tuo dviračiu patruliuoti. Bet daugiau to dviračio nebemačiau. Nereikia pamiršti, kad savivaldybė užsiima ne vien oranžiniais dviračiais. Kitaip niekas toms nesąmonėms neaukotu pinigų.
Ši nesėkmė atskleidė, kaip svarbu tinkamai planuoti, konsultuotis su specialistais ir užtikrinti skaidrų finansavimą. Jei Zuoka konkrečiai žinojo baigtį, tai Zuoka patirtį eksportavo Austrijos vagišiams. Jei po, tai jiems pavyko "istobulinti" viesuosius dviracius...
Štai galimos "oranžinių dviračių" aferos projekto schema:
Dviračių nuomos schema
Galimos Finansinės Aferos Schema
Klausiate: kaip įmanoma pasisavinti iššvaistytus pinigus? Sugalvojau, ir žemiau pateikiu jums tokios aferos projektą. Jei kas iš jūsų taps kada kokių valdininku, galėsite išbandyti jėgas.
Oficialiai skelbta, kad buvo pirkta 1000 dviračių. Liudytojai byloja, kad miesto gatvėmis vargiai matėsi 500 dviratininkų... Gali būti, kad važinėjosi vos 100... paprašė verčiau likusius atiduoti jiems. Tų įstaigų buvo vienetai. Kiekviena gavo vos po tuziną (t.y. Oficialiai BV sumokama apie 100000Lt, jei dalis aukojamų pinigų nėra registruojami (neoficialūs). BV nurašo visus 1000 dviračių popieriuje. Bet 500 arba parduoda per turgų, ar per blusinėtojų parduotuves pardavinėjančias be dokumentų. Arba nurašo vietoj jų kruvą visai niekuo dėtų vertybių.
Žemiau pateiktoje lentelėje matome kas, kiek, ir ko tikėdamasis ar už ką, įneša pinigų, arba jų išsineša. Keletas įmonių ir privačių asmenų oficialiai aukoja oficialias lėšas.
| Subjektas | Suma (Lt) | Tikslas/Pelnas |
|---|---|---|
| Turginiai prekeiviai | 3000 | Pasisavins dviračius ir jų dalis |
| Baltik Vairas | 100000 | Oficialiai pardavė 1000 dviračių, realiai 500. Dviračiai surinkti iš nurašytų nekondicinių dalių. |
| Mokesčiai | 13650 | Sutaupyta pelno mokesčių suma. Nepatenka į biudžetą. |
| Draudimo įstaiga | 54600 | Slapčia kompensuota suma, kurią draudimo įmonė turėtu išmokėti už 500 dingusių dviračių. |
| Policija | 400 | Laiku užsimerkia, kai vagis vežasi dviratį. Turguje negaudo turginių paaukojusių akcijai. |
Dviračių Nuomos Iniciatyvos Kaune ir Vilniuje
Pastaruoju metu Kaunas ir Vilnius vėl bando įdiegti sėkmingas dviračių nuomos sistemas.
Kaunas
Šį ketvirtadienį posėdžiausiantys Kauno miesto tarybos nariai turės apsispręsti dėl automatinės dviračių nuomos sistemos operatoriaus parinkimo konkurso sąlygų. Sulaukę tarybos pritarimo, Kauno miesto savivaldybės atsakingi specialistai skelbs konkursą, kurį laimėjusi įmonė turės Kaune įrengti ne mažiau kaip 5 dviračių nuomos punktus, kurių kiekviename turės būtų mažiausiai po 5 dviračius. Šie reikalavimai yra minimalūs.
Pagal parengtas konkurso sąlygas laimėtojas automatinę dviračių nuomos sistemą įrengs ir prižiūrės savo lėšomis. Įmonė turės teisę ant nuomos terminalų ir pačių dviračių įrengti reklamos plotus (ne daugiau kaip 3 kv. m ploto viename terminale). Konkurso sąlygose numatyta, kad ne mažiau kaip 25 proc. „Per pastaruosius metus dviračių infrastruktūra Kaune stipriai patobulėjo. Vien ko vertas Šilainius su miesto centru sujungęs dviračių takas. Kitas žingsnis tobulinant dviračių infrastruktūrą - automatinė nuomos sistema. „Šiuo metu dviračių takų infrastruktūra yra smarkiai patobulėjusi. 1. 2. 3. Vilniaus g. ir Laisvės al. 4. 5. 6. Prie Kauno Šv. 7. 8. Prie prekybos centro ,,Akropolis" (iš Karaliaus Mindaugo pr. 9. 10. 11. Prie policijos komisariato (Taikos pr. 12. 13. Savanorių pr. 14. Jonavos g. 15. Jonavos g. ir Kalpoko g. 16. 17. 18. Jotvingių g. ir Rasytės g. 19. 20.
Vilnius
Nuo metų pradžios planuota Vilniuje įrengti 21 dviračių nuomos punktą, kuriuose iš viso būtų 200-250 dviračių. Vilniaus miesto savivaldybės iniciatyva įmonė „JCDecaux Lietuva“ miesto centre atidaro 24 stoteles, kuriose dviračių mėgėjams bus siūlomi 200 dviračių. Nuomos stotelės, iš kurių dviračius bus galima pasiimti visą parą, visomis savaitės dienomis, išdėstytos 300-400 m atstumu. Kasmet nuomojamų dviračių ir stotelių, kuriose galima bus išsinuomoti skaičius augs. Kitais metais veiks jau 36 stotelės. Norintys naudotis paslauga turės susimokėti 20 litų registracijos mokestį. Pirmasis nuomos pusvalandis bus nemokamas. Pradėti naudotis šiais dviračiais bus galima prie sistemos prisijungus Vilniečio kortele arba specialia „CycloCity“ kortele, kurią reikės papildyti 30 Lt.
Tačiau ne viskas klostėsi sklandžiai. Automatinės dviračių nuomos sistemos projektas galutinai nukraujavo. Bent jau šiemet vilniečiai dviračių nuomos terminalų tikrai neišvys. Į "Urbico" pastabą buvo iš dalies atsižvelgta. Savivaldybė pakoregavo terminus, buvo pratęstas pasiūlymų teikimo laikotarpis. Tačiau šios pastangos teigiamų rezultatų konkurso baigčiai nedavė. Dienraštis primena, kad gegužę pirmą kartą skelbtame savivaldybės konkurse įrengti dviračių nuomos terminalus nepanoro dalyvauti nė viena įmonė.
Dviračių nuomos punktas Vilniuje
Dviračių Nuomos Sąlygos ir Iššūkiai
Šiuolaikinės dviračių nuomos sistemos turi atitikti tam tikrus reikalavimus, kad būtų sėkmingos:
- Patogumas: Dviračių nuomos punktai turi būti lengvai pasiekiami ir išdėstyti patogiose vietose.
- Prieinamumas: Kaina turi būti konkurencinga ir patraukli vartotojams.
- Techninė priežiūra: Dviračiai turi būti nuolat prižiūrimi ir tvarkomi, kad būtų saugūs ir patikimi.
- Saugumas: Reikia užtikrinti dviračių apsaugą nuo vagysčių ir vandalizmo.
Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad miesto aborigenams šio dviračio skolinti negalima. Jis arba ji juk nežino kam dviratis yra padarytas... kad jas reikia minti... kad nepaminus jis pinigo nekala... tai išvis absurdas sakys... Kitaip matysime tokį pat vaizdą kaip ir 2001 metais. neišmanelių minia. Ji netausos valdiško dviračio.
Štai keletas naujos kartos dviračių nuomos sistemos ypatybių:
- Pusę valandos - nemokamai.
- Brangiau negu viešajame transporte.
- Žlugdo savarankiškumą.
- Žiopliai jais važiuoja.
- Daug sunaudoja kiaurą parą:Elektros, benzino.
- Tenka eiti pėsčiomis. Nors oranžiniu turėtum važinėti, o ne vaikščioti.
- Nėsi užtikrinta, neva:Gausi oranžinį dviratį, rasi laisvą stovą pastatyti.
- Netinka jeigu skubi. O juk būtent dėl greičio jie tariamai padaryti.
- Negali važiuoti žiemą. Neduoda.
- Nehigieniška. Mažuma šluosto servetėlėmis.
tags: #dviraciu #nuoma #savivaldybe